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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水，以下应急措施中，错误的做法是：（）。

A.立即采取措施以防事态扩大

B.准备好压载水泵排水

C.查明漏水部位

D.立即加开一台发电机以增加电网的功率储

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更多“船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水，以下应急措施中，错误的做法…”相关的问题

第1题

当船舶发生碰撞或触礁时：（）。

A.应由轮机员根据情况自行决定主机加油量

B.时刻检查各舱液位与进水情况

C.机舱受损进水时应立即加开一台发电机以增大电网的功率储藏

D.船舶发生搁浅、擦底或触礁后，轮机人员应毫不犹豫执行船长命令

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第2题

某一船长为39.5m的内河船舶在某一航行途中与一船发生碰撞，导致该船进水沉没，后经海事部门施救、

打捞，最后拖进船厂进行修理，由于船舶检验证书灭失，需申请补发，请问：(1)该船应核发何种检验证书簿？(2)该船持有的船检证书的格式为哪一类型？是否有效？(3)该船经修理后进行航行，需进行哪种检验合格后方可航行？

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第3题

“远航”号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将“远航”号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损？

A.为灭火而湿损的货物

B.为将"大鱼"号拖至避难港而发生的拖航费用

C.失火烧毁的货物

D.在避难港发生的港口费

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第4题

“大鱼”号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将“大鱼”号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损？

A.为灭火而湿损的货物

B.为将“大鱼”号拖至避难港而发生的拖航费用

C.失火烧毁的货物

D.在避难港发生的港口费

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第5题

与轮机相关的船舶事故主要有______。

A.动力设备失效导致的船舶碰撞和搁浅

B.机舱大量进水事故

C.机舱火灾事故

D.主机拉缸事故

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第6题

船舶机舱部位发生碰撞后，必须记入轮机日志的内容是：（）。

A.发生碰撞时天气

B.进水量

C.发生碰撞时车速

D.损坏部位与破损情况

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第7题

某内河货船2008年6月3日在某水域发生碰撞事故，造成船首局部严重变形，首尖舱进水。海事机关在事

故结案船舶修理后，要求该船向船舶检验部门申请检验。验船师应船东的申请，登轮检验合格后，签发了检验报告，并在检验证书上进行签署，同意恢复该船原检验有效期。事后，海事机关予以签证放行。请阐述理由。

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第8题

我国规定船舶在航行中排放，其瞬间排放率应不大于（）升/海里。

A.油轮压舱水/30

B.油轮洗舱水/50

C.机舱污水/30

D.机舱污水/60

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第9题

为了合理利用船舶资源，负责船舶航行和机舱管理的人员应掌握现代管理的基本知识与技能，管理者主要是运用以下（）五大管理职能。

A.计划、分配、命令、监视和验收

B.设计、构成、控制、指挥和协调

C.设计、组织、命令、监视和验收

D.计划、组织、控制、指挥和协调

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第10题

巴拿马籍货轮“安达号”承运一批运往中国的货物，中途停靠韩国。“安达号”在韩国停靠卸载同船装运的其他货物时与利比里亚籍“百利号”相碰。“安达号”受损但能继续航行，并得知“百利号”最后的目的港也是中国港口。“安达号”继续航行至中国港口卸货并在中国某海事法院起诉“百利号”，要求其赔偿碰撞损失。依照我国法律，该法院处理该争议应适用下列哪一国法律？（）。

A.中国法律，因为本案两船国籍不同，应适用法院地法处理争议

B.巴拿马法律，因为它是本案原告船舶的国籍国

C.利比里亚法律，因为它是本案被告船舶的国籍国

D.韩国法律，因为韩国是侵权行为地

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第11题

《国际干预公海油污染事故公约》中，关于"海上事故"表述正确的是（)。

A.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故，或是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故。

B.是指海上发生的机械故障

C.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故，和是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故

D.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故，或仅仅是在船上内部部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故

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