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A.货运列车脱轨60辆以上
B.客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上
C.货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上
D.客运列车脱轨2辆以上18辆以下
A.10人以上50人以下重伤
B.客运列车脱轨2辆以上18辆以下的
C.中断繁忙干线铁路行车6小时以上的
D.中断其他线路铁路行车10小时以上的
A.造成1人死亡或6人以下重伤
B.繁忙干线行车中断1小时以上，其他线路行车中断2小时以上
C.客运列车耽误本列2小时以上
D.客运列车中途摘车1辆
E.客车大破1辆
A . 客运列车脱轨2辆以上18辆以下的
B . 货运列车脱轨6辆以上60辆以下的
C . 中断繁忙干线铁路行车6小时以上、24小时以下的
D . 造成2人死亡，或5人以上10人以下重伤，或造成500万元以上1000万元以下直接经济损失
E . 中断其他线路铁路行车10小时以上、48小时以下的
A.死亡30人及以上
B.主要干线中断行车，抢修困难，经抢修在48小时内无法恢复通车
C.造成直接经济损失1亿元及以上
D.国务院决定需要启动I级应急响应的其他铁路水害
A.同一捆绑链路组内的不同链路在同一传输系统上，需实行传输系统环网路由分担，规避一条光缆中断导致捆绑链路组内多条链路在传输系统层面同时倒换。
B.成对CE一般机柜物理位置较近，CE互联链路建议走尾纤直连。
C.CE上行链路要求优先承载在不同的波分或SDH系统，同机房的CE就近接入AR可以走裸纤;
D.同一捆绑链路组内的不同链路如有经过同传输系统承载，则需要对这些链路实行传输设备子架分担。不满足子架分担要求的要求实现传输设备单板分担。
A.死亡30人及以上
B.直接经济损失(万元)≥10000
C.主要干线中断行车48小时及以上
D.国务院决定需要启动I级应急响应的其他地质灾害
