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第4题
同步传动皮带安装于动轮及惰轮之间用以运作滑动门。惰轮有内置球形轴承用作减少摩擦损失。动轮装有皮带张力松紧机械装置以确保可以调节皮带张力。皮带有重载型齿来配合相对应滚轮上的齿以防止滑动。()此题为判断题(对，错)。
第9题
一般把动力输入的轮称为主动轮，把输出动力的轮称为从动轮，而传动比i就等于（)。
A.主动轮转速比上从动轮转速
B.从动轮转速比上主动轮转速
C.大轮转速比上小轮转速
D.小轮转速比上大轮转速
第10题
金属带式CVT工作原理是（)。
A.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时，主动轮的工作半径较大，变速器可以获得较大的传动比随着车速的增加主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降
B.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减小，CVT的传动比下降
C.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时，主动轮的工作半径较大，变速器可以获得较小的传动比随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降
D.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较小的传动比随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减小，CVT的传动比增大
