首页 > 大学网课
题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

事件样例发展历程中处理原则为()

A.民用航空其它不安全事件信息主要由总局安全管理机构或专职安全研究机构掌握、研究,一般不对外发布B.需要通报其它不安全事件信息时 ,只通报事件基本情况,不公布单位及个人的识别信息。该类事件由事发单位按照本单位的规定进行处理。地区管理局、监管办负责监督整改措施的具体落实C.民航总局和地区管理局鼓励积极报告航空不安全事件的单位和个人,不以报告不安全事件的多少来评定航空企业安全状况。事件报告得多,说明当事单位发现问题和隐患的能力强。对隐情不报等缺乏诚信的单位和个人,要依据民航有关规章进行处罚
答案
收藏

C

如果结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能还需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
安装优题宝APP,拍照搜题省时又省心!
更多“事件样例发展历程中处理原则为()”相关的问题
第1题
护理不良事件报告制度中,错误的是()

A.处理原则为:早预防、早报告、早处理、尽量降低损失

B.药物相关不良反应包括输液反应,同时报告护理部及药学部

C.采用岱嘉系统上报

D.护理相关产品及设备相关故障,上报护理部

点击查看答案
第2题
云南分公司管理手册中涉及到事例样例的适用范围为:本样例适用于分公司及各部门、科室和相关从业人员的事件信息报告,也适用于为分公司提供代理服务的单位和个人。报告事件信息时,应遵照本样例,按局方和公司安全信息管理要求的时限和程序上报()
点击查看答案
第3题
事件信息分为()报告和()报告,实行分类管理。事件报告样例和分类按照民航局咨询通告《事件样例》和管理局《紧急事件速查清单》执行。
点击查看答案
第4题
事件样例咨询通告(AC-396-08R1)的目的:事件样例仅用于明确事件报告标准,划分事件类型,分析掌握不同类型事件特点,及时发现安全隐患,控制风险,预防民用航空事故()
点击查看答案
第5题
在我国认证认可的发展历程中,以下哪个事件不是关于认证认可制度建立方面的?()

A.1983年启动实验室认可制度

B.1981年4月,我国建立了第一个产品认证机构,建立了产品认证制度。

C.1993年《产品质量法》明确质量认证制度为国家的基本质量监督制度。

D.1994年启动认证机构认可制度。

点击查看答案
第6题
事件等级样例中一般事故征候不包括()

A.航空器未在规定起飞构型而继续起飞

B.有发生可控飞行撞地风险,危险指数介于75(含)至90之间的

C.误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出、入国境

D.存在人为删除CVR或者QAR数据或警告的行为

点击查看答案
第7题
事件等级样例中控股安全红线分类包括()

A.酒测超限(血液酒精浓度≥20mg/100ml)后仍继续执行航班任务的

B.不满足稳定进近的要求,继续进近,飞机落地的

C.伪造维修记录和数据,或未实施工作代人签署的

D.签派人员存在吸食毒品行为的

点击查看答案
第8题
事件等级样例中涉及客舱供应室有哪些()

A.飞行时间内,餐车、储物柜等客舱内设施设备滑出或跌落,造成航空器受损或人员轻伤

B.工作人员在值勤和服务过程中造成航空器受损

C.航空器起落架安全销未取下,飞机起飞的

D.飞行中遇有颠簸或其他原因造成人员轻伤

点击查看答案
第9题
收到事件信息报告后,根据民航局《事件样例》判断为非紧急事件的,应当参照事件样例在事发后()小时,按规范如实填报民用航空安全信息报告表。

A.12

B.24

C.48

D.72

点击查看答案
第10题
根据事件样例(AC-396-08R1),机场活动区不包括()

A.跑道

B.机库

C.滑行道

D.维修机坪

点击查看答案
第11题
事件等级样例中严重事故征候包括以下()

A.几近发生的可控飞行撞地,危险指数大于90(含)的

B.飞行中座舱高度达到客舱氧气面罩自动脱落的情况,或出现烟雾/毒气等需要飞行机组成员使用氧气的情况

C.起飞或着陆中,冲出、偏出跑道或跑道外接地

D.未被列为事故的起落架收回着陆

点击查看答案
退出 登录/注册
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改