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[判断题]

120km/h<υmax≤200km/h线路地段,在移动减速信号外方,按不同速度等级增设D字移动减速信号牌。()

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第1题
受电弓动态包络线应符合下列规定:()及以下区段,受电弓动态抬升量120mm,左右摆动量250mm。

A.120km/h

B.160km/h

C.200km/h

D.250km/h

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第2题
电气化区段,允许速度200km£¯h>Vmax>120km£¯h时,线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得大于()。

A.50mm

B.60mm

C.70mm

D.90mm

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第3题
最高运行速度()的盘形轮对的踏面及轮缘加修后,须进行动平衡试验(带圆锥滚子轴承轴箱的轮对除外)。

A.>120km/h

B.>140km/h

C.>160km/h

D.>200km/h

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第4题
距钢轨头部外侧的避车距离:max≤120km/h时,一般应满足1.5m。()
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第5题
CR400AF系列动车组发生转向架横向加速度报警(2040~2043)故障时,动车组自动施加常用制动B7降速运行。报警时,动车组速度小于等于200km/h且大于120km/h,则自动限速至()km/h。

A.120

B.160

C.200

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第6题
下列关于车辆阻力的说法正确的是()。

A.低速时,车辆阻力90%来自轴承摩擦和滚动阻力

B.速度达到120km/h时,空气阻力占约50%

C.速度达到200km/h时,空气阻力占约80%

D.速度达到300km/h时,空气阻力占约95%

E.速度达到350km/h时,空气阻力占100%

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第7题
在线路允许速度120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线上,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中,轨距变化率(基长3m)Ⅰ级管理值为___。

A.1.0‰

B.1.2‰

C.1.5‰

D.2.0‰

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第8题
在线路允许速度速度80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线上,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中,车体垂向振动加速度Ⅰ级管理值为1.0m£¯s2。()
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第9题
在线路允许速度120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线木枕线路上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的计划维修管理值为___mm。

A.6

B.7

C.8

D.9

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第10题
在线路允许速度120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线混凝土枕线路上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的计划维修管理值为___mm。

A.5

B.6

C.7

D.8

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