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[主观题]

列车中机车车辆(),车轮崩裂,制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落,为一般C类事故。

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第1题
制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、列车制动率。()
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第2题
由机车车辆制动装置产生的,通过轮轨黏着转化而成的阻碍列车运行的外力,称为制动力。()
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第3题
下列哪些不属于B类事故苗头的是()。

A.正线车站未准备好进路接入、发出列车

B.机车车辆溜逸并进入正线车站或区间

C.直接经济损失30万元以上50万元以下

D.正线列车制动系统失灵

E.连续中断行车100分钟以上120分钟以下

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第4题
闸瓦制动不适用于高速列车的需要,主要原因是()。

A.制动力太小

B.制动距离太长

C.车轮踏面裂纹

D.噪声污染严重

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第5题
从列车闸瓦压在车轮产生制动作用时起,到列车完全停下来时止,列车走过的距离叫做制动距离。()
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第6题
列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮,故在列车连挂后需要将被连挂车辆的()断开。

A.受电弓

B.停放制动

C.列车激活

D.高速断路器

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第7题
在进站信号机外制动距离内,进站方向为超过12‰下坡道的接车线末端延续线上(望布站为煤专联络线),禁止停留机车车辆;接车时,禁止调车。()
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第8题
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准,制动梁闸瓦托铆钉无丢失。()
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第9题
同一端梁下两个车轮的同位差应不大于()mm。

A.1

B.2

C.5

D.10

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第10题
同一端梁下的车轮轮宽中心线应在同一直线上,偏移的允许误差为2mm,且应垂直于起重机纵向中心线。()
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第11题
列车始发后,在运行,中途站停留发生或发现制动梁脱落至钢轨面或地面,但未造成损害后果的列为一般事故。()
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