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[单选题]
以下关于应急自动化系统的飞行计划修改错误的是()。
A.应急系统能以自动和人工方式修改飞行计划
B.应急系统应能通过系统航迹的全标牌、雷达或飞行计划航迹、飞行计划窗口人工修改飞行计划
C.应急系统应在收到民航固定格式报文，AIDC报文，雷达数据处理功能自动位置报告后自动修改相关的飞行计划
D.以上说法均正确
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A.应急系统能以自动和人工方式修改飞行计划
B.应急系统应能通过系统航迹的全标牌、雷达或飞行计划航迹、飞行计划窗口人工修改飞行计划
C.应急系统应在收到民航固定格式报文，AIDC报文，雷达数据处理功能自动位置报告后自动修改相关的飞行计划
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A.应急系统应具备雷达航迹与飞行计划自动相关的功能，相关时采用SSR代码匹配，实现正确相关
B.应急系统应用具备SSR代码管理、高度管理、航迹质量管理、航迹取消等待航迹管理功能
C.应急系统应与主用系统保持独立，两都不存在数据交互
D.应急系统应具有自动相关操持功能，当不再符合操持规则时，能手动解除相关
A.空管自动化系统不具备系统航迹与飞行计划人工相关的功能
B.航空公司定期以电报形式或其他形式发来的固定航班飞行计划经脱机处理，以文件形式存储于计算机中，称为重复性飞行计划
C.在飞行计划信息来源中，由AFTN发来的飞行计划电报简称FP1电报，这是符合国际民航组织标准的电报
D.飞行计划可以由管制席进行人工输入
A.分辨率不小于1280*1024，对角线不小于43.18(17in)
B.分辨率不小于1600*1280，对角线不小于53.34(21in)
C.分辨率不小于1600*1280，对角线不小于43.18(21in)
D.分辨率不小于1280*1024，对角线不小于53.34(21in)
A.记录飞行计划数据，供事件调查时回放使用
B.记录管制席屏幕录像数据，供事件调查时回放使用
C.记录空管自动化系统中设备的状态信息及告警信息，供事件调查时回放使用
D.记录和存储QNH地图、雷达马赛克地图数据
A.管理员建立工单为7天无理由退货工单
B.管理员建立工单为系统自动化建立工单
C.管理员建立工单若有错误，应关闭工单重新建立
D.管理员建立工单若有错误，可以在工单内修改
A.飞行计划可以由管制席进行人工输入
B.对接收的飞行计划信息需要进行逻辑检查
C.自动转报中心只处理FPL飞行计划
D.航空公司定期会以电报或其他形式发送固定航班的飞行计划信息
A.确定重要资产和风险，实施针对风险的防护措施是信息安全应急响应规划过程中最关键的步骤
B.在检测阶段，首先要进行监测、报告及信息收集
C.遏制措施可能会因为事件的类别和级别不同而完全不同。常见的遏制措施有完全关闭所有系统、拔掉网线等
D.应按照应急响应计划中事先制定的业务恢复优先顺序和恢复步骤，顺次恢复相关的系统
A.飞行计划冲突告警一般会给出发生冲突的航空器对
B.水平飞行间隔一般指的是纵向间隔
C.飞行间隔分为水平飞行间隔和垂直飞行间隔
D.飞行计划冲突告警一般会给出发生冲突的时间范围
A.左、右IDG可以同时向一个汇流条供电。
B.在正常情况下，飞机的直流电由电瓶提供。
C.在应急情况下，电瓶可以通过静变流机向飞机提供交流电。
D.APU发电机在飞行高度大于32000英尺后就不能供电。
A.无论是RFL，FPL或是人工输入的飞行计划都可以从计算机中调出加以修改，其修改信息可以从AFTN网络以修改电报的形式发来，也可以以电话形式接收
B.航空公司定期会以电报或其他形式发送固定航班的飞行计划信息
C.飞行计划可以由管制席进行人工输入
D.计算机接收的飞行计划直接可以存储在数据库中
