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[判断题]

微机控制点火系统中,当发动机启动、怠速或汽车滑行工况时,设有专门的控制程序和控制方式进行控制。()

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第1题
对于微机控制的电控单元而言,即使发动机怠速工况下工作,电控单元对点火提前角依然实行()。

A.开环控制

B.闭环控制

C.温度高时开环控制,温度低时闭环控制

D.以上都有可能

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第2题
当发动机怠速工况下工作时,电控单元正确点火提前角实行()

A.开环控制

B.闭环控

C.温度高时开环控制

D.温度低时闭环控制

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第3题
在电子控制怠速系统中,当发动机冷态时,其怠速被自动调高。()
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第4题
发动机电控系统故障诊断中的基本检查主要包括()的检查与调整。

A.基本怠速和基本点火正时

B.燃油压力和基本点火正时

C.基本怠速和进行歧管真空度

D.燃油系统和点火系统

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第5题
下列各项中不属于点火系统引起的发动机缺火故障现象的是()。

A.发动机噪声增大

B.发动机怠速时易熄火

C.火花塞电极有油污

D.发动机运转不平稳,振动大,转速低时尤为明显

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第6题
电控发动机控制系统的功能有()

A.喷油量控制

B.排放控制

C.不能对怠速进行控制

D.点火控制

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第7题
当点火时间调整后装回分电器真空软管,发动机怠速应降低50~100r/min。()
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第8题
用汽车尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。若发动机技术状况良好,则CO排放量应该在1.0%以下,HC的排放量应该在0.0001以下,若两者的排放量均超标,且临时取下空气泵的出气软管,CO和HC的读数升高,而重新接上空气泵的出气软管后读数又下降,则说明()。

A.三效催化转化器已经失效

B.燃油喷射系统或点火系统有故障

C.三效催化转化器已经堵塞

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第9题
用真空表测量进气歧管处真空度,怠速时真空表指针在45kPa处来回摆动,发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa,故确诊为()

A.气缸垫漏气

B.排气系统阻塞

C.气门密封不良

D.点火正时或气门开启过早

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第10题
发动机点火系统分为()、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统四大系统。
发动机点火系统分为()、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统四大系统。

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