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[单选题]

自然灾害及异物侵限监测系统雪深监测子系统报警雪深值达到警戒值时,列车调度员应根据报警信息和限速提示及时向相关列车发布()的调度命令。

A.限速运行

B.停基改电

C.手动转换

D.双组运行

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第1题
高速铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况,建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统。()
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第2题
防灾安全监控系统是雾霾监测子系统、雨量监测子系统、异物侵限监控子系统、雪量监测子系统以及地震监测子系统的集成系统。()
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第3题
防灾安全监控系统是风监测子系统、雨量监测子系统、异物侵限监控子系统、雪量监测子系统以及地震监测子系统的集成系统。()
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第4题
异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物,触发列控系统使列车自动停车。()
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第5题
()不属于防灾安全监控系统。

A.风监测监控

B.洪水监测监控

C.雨量监测监控

D.异物侵限监控

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第6题
异物侵限监测系统现场采集设备监测电网抗风能力不小于()m£¯s。

A.60

B.50

C.40

D.30

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第7题
线路允许速度大于()的区段,必要时设置异物侵限监测系统现场采集设备。

A.160km/h

B.200km/h

C.250km/h

D.300km/h

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第8题
列车调度员确认异物侵限监测系统报警地点次一个闭塞分区空闲后,对区间内已进入报警地点及尚未经过报警地点的列车,口头通知司机逐列恢复运行,以遇到障碍能随时停车的速度动车组列车最高不超过()越过报警点所在闭塞分区。

A.10km/h

B.15km/h

C.40km/h

D.30km/h

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第9题
列车调度员接到异物侵限子系统异物侵限灾害报警信息后,应立即通知区间内已进入报警地点及尚未经过报警地点的列车(),不再向该区间放行列车。

A.手动转换

B.立即停车

C.运行正常

D.双组运行

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第10题
城市轨道交通载客列车脱轨相撞与客运专业相关风险因素是()

A.站车环境复杂、相对封闭,应急救援难度大

B.站台门后盖板等异物侵限

C.作业项目施工过程中未按规定落实防护方案和动态监测

D.安全保护区施工作业未经审批或审批许可程序不规范、技术方案审查不严或风险预估不足

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