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牵引旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过()km/h。

牵引旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过()km/h。

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120

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第1题
动车组以外的其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过()km£¯h。

A.160

B.120

C.100

D.80

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第2题
旅客列车不准编挂关门车,但在运行途中遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆。()
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第3题
装用空气弹簧的客车,运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行,最高运行速度不得超过()km£¯h。

A.100

B.110

C.120

D.130

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第4题
夜间运行途中,遇机车头部标志不完整,遇列车无线调度通信设备故障时,应()报告。

A.立即

B.在前方站停车

C.运行到区段站

D.限速运行并

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第5题
《技规》运行途中,遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置(轨道车运行控制设备)发生故障时,司机
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第6题
旅客列车在途中摘挂车辆时,密封风挡和电气连接线的连结与摘解由()负责。

A.车辆乘务员

B.机车乘务员

C.列车乘务员

D.调车作业人员

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第7题
在站简略试验:无列检作业的车站,挂有列尾装置的旅客列车,始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站,由()负责。

A.列检人员

B.车辆乘务员

C.司机

D.车站指定的人员

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第8题
遇特快(双层)旅客列车在车站通过时,助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为:“客车特××(次)车长,××(站)()”。

A.通过

B.运行正常

C.正点

D.晚点

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第9题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停作业时,所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车,确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时,按照()的原则,负责做好监护,防止旅客乘降,作业完毕及时将车门锁销并确认;作业人员谁发现、谁负不能有效监护或正常锁销时,应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开;未接到作业人员通知,其他人员不得锁销作业车门。运行途中遇非正常停车须临时下车应急处置时,应及时通知客运乘务人员到场监护车门。

A.谁发现、谁负责

B.谁发现、谁锁闭

C.谁打开、谁负责

D.谁打开、谁镇闭

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第10题
动车组以外其他旅客列车,途中摘挂车辆时,列车进入接车股道停妥后,可先将机车车辆放入旅客列
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第11题
牵引运行的列车中,若机后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成被关闭折角塞门的车辆空气制动机不产生制动作用。()此题为判断题(对,错)。
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