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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

联合调速器的补偿针阀是控制（)油路。

A.升速油路

B.动力活塞油路

C.补偿活塞油路

D.配速活塞油路

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更多“ 联合调速器的补偿针阀是控制()油路。”相关的问题

第1题

当需要更换调速器工作油时，故意开大补偿针阀其目的是（)。

A.冲洗调速器内油路杂质

B.扩大压力油流通量

C.检查故障处所

D.检查零件质量

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第2题

联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。

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第3题

在液压调速器中补偿针阀开度过大，补偿指针在过大刻度，对反馈的影响是()。

A.均使反馈增强

B.前者使反馈减弱，后者使反馈增强

C.前者使反馈增强，后者使反馈减弱

D.使反馈减弱

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第4题

司机正常用手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是（)

A.联合调速器升速针阀开度太大

B.供油拉杆卡死在供油位

C.柴油机欠载

D.增压器输入气缸的空气过多

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第5题

某柴油机采用WoodwardUG8型液压调速器，当出现转速波动较大时，首先应该调整()

A.静速差旋钮的刻度

B.补偿针阀的开度

C.反馈指针的刻度

D.转速调节指针的刻度

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第6题

下述关于WoodwardPGA调速器结构特点中错误的是()。

A.采用刚性反馈机构保证具有一定的稳定调速率

B.稳定调速率的调节范围通常是0%～12%，可打开端盖进行调节

C.在稳定调速率的调节中决不允许出现负稳定调速率的调节

D.稳定性调节机构是用来调节补偿针阀开度与反馈指针刻度

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第7题

换向阀是靠阀芯相对阀体的位移控制油路的通断和油液流向的阀件。（)

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第8题

七联阀是控制（)与行走液压马达、各油缸油路的中间液压原件。

A.前泵

B.后泵

C.中间泵

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第9题

不是CDZ53举高消防车油路切换到下车，下车支不起腿故障原因的是（)。

A.吊臂支架上的行程开关损坏

B.下车多路阀中的溢流阀设定压力太低

C.上、下车转换阀中的控制支腿油路压力的小调压阀出现故障

D.上、下车转换阀中的控制反馈油路的电磁阀卡住

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第10题

（)是控制油路开关，并通过主副阀开关提高定量加油准确度的装置。

A.流量计

B.电磁阀

C.切断阀

D.自封加油枪

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第11题

对柴油机功率进行调节和控制，均采用（)来实现。

A.杠杆调速器

B.反馈式调速器

C.联合调速器

D.机械式调速器

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