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[单选题]
无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（)N·m。
A.80-120
B.120-150
C.150-180
D.150-200
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A.无缝道岔的钢轨接头,除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结结接头外,其余接头全部焊接。
B.导轨、辙叉、心轨、异轨的扣件扭矩应保持120～150N·m,尖轨前后各25m范围内的钢轨扣件扭矩应保持在60～80N·m。
C.间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓,扭矩应保持在700～900N·m。
D.间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓,扭矩应保持在900～1000N·m。
A.防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙
B.滑床板及护轨垫板的弹片、弹片销钉、短心轨转向轴线顶铁的位置、方向和间隙
C.钢枕的位置、钢枕塑料垫板及胶垫的位置、钢枕立柱螺栓的扭矩、钢枕上垫板的位置
D.长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩
A.车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板
B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因
C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。
D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1：20轨顶坡
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过()时应及时更换。
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
A.岔尖轨、辙叉、基本轨;更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕更换道
B.开行路用列车运送作业人员、装卸机具
C.利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)
D.利用小型养路机械整治线路病害，对轨道(道岔)伤损零部件进行更换或修理
B.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6mm(33kg/m及以下钢轨由铁路局集团公司规定)。
C.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm。
D.叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm
A.2
B.3
C.4
D.5
