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[单选题]

违规操作或处置造成航空器损伤或人员受轻微伤属于()

A.一般差错

B.运输航空一般事故征候

C.严重差错

D.运输航空地面事故征候

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C、严重差错

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第1题
下列属于非紧急事件报告样例的有()

A.机组成员因受伤、患病、疲劳、酒精或药物的影响而无法履行其职责或食物中毒

B.飞行中遇颠簸导致航空器损伤或人员受伤

C.航空器携带外来物飞行

D.客舱内设备、行李、其他物品滑出或其他原因(旅客自身原因除外)造成人员受伤

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第2题
快速处置的条件:()。

A.自己以及乘车人没有受伤,或者受的伤属轻微以下;

B.车辆的制动器、方向器等有效,或者有条件牵引;

C.自己能够继续安全驾驶车辆,或者有其他驾驶员带替驾驶;

D.发生单车事故的没有造成公告设施或者他人财产损坏;发生两车事故的,双方已共同标明车辆位置或已拍摄了事故现场。

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第3题
关于机动车安全应急要点错误的是()。

A.未造成人员伤亡或财产损失轻微的,当事人应先撤离现场在进行协商处理

B.因抢救受伤人员而需变动现场时,应标明事故车和人员位置

C.造成人员伤亡的,驾驶员应迅速报警,让伤者等警察来了再处置

D.发生交通事故后应立即停车

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第4题
高危险射线装置为Ⅰ类,事故时可以使短时间受照射人员产生严重放射损伤,甚至死亡,或对环境造成严重影响。()
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第5题
飞行中,如因风险管控、政策和服务程序执行、安全规定执行、预案执行、应急处置等方面存在缺陷,导致颠簸或其他原因造成2人(含)以上人员受轻微伤。该条属于客舱严重差错()
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第6题
受爆炸物威胁的航空器停靠后,机组与紧急处置人员应迅速、有秩序地疏散机上旅客。()
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第7题
操作员在对接航空器时,发现航空器舱门附近或机身有损伤应立即停止对接操作,并按程序进行汇报。在得到()确认非客桥责任原因后,再进行对接操作。

A.机务或航空器负责人

B.安检人员

C.警察

D.海关人员

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第8题
操作员在对接航空器时,发现航空器舱门附近或机身有损伤后,在得到()确认非客桥责任原因后,再进行对接操作。

A.机务

B.警察

C.安检人员

D.航空器负责人

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第9题
压力性损伤的定义错误的是()

A.指位于骨突处、医疗或其它器械下的皮肤和/或软组织的局部损伤

B.可表现为完整皮肤或开放性溃疡,可能会伴疼痛感

C.损伤是由于强烈和/长期存在的压力或压力联合剪切力导致

D.可由轻微压力造成

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第10题
固定值守岗职责:负责对所辖区域内的()进行巡视观察,发现接近航空器的非授权人员(如未穿反光服人员或单独行走靠近航空器的人员)、车辆和物品,进行处置并上报。

A.航班动态

B.航空器

C.整体动态

D.旅客动态

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第11题
航空器受外来物体损伤后,运行指挥中心通知()人员到达现场确认,在未完成现场确认工作之前,航空器维修单位人员应当做好现场保护工作。

A.安全管理部

B.飞行区管理部

C.机务维修公司

D.总值班室

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