题目内容
（请给出正确答案）
A.根据江西航航班的密度和工作单卡的使用情况，至少提前15天向江西航MCC书面提出需配备工作单的申请
B.外站需及时更换和销毁过期失效航线工作单
C.无江西航现行有效的短停工卡时，可暂时先用其它航空公司的短停工卡绕机
D.外站需确保航线维修现场航线工作单的有效性
答案
无江西航现行有效的短停工卡时可暂时先用其它航空公司的短停工卡绕机
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A.相邻两条航线上像片之间的影像重叠叫做旁向重叠
B.同一条航线内相邻两张像片之间的影像重叠叫做航向重叠
C.重叠部分与整个像幅长度的百分比称为重叠率
D.作业时一般要求重叠率在40%以上
A.飞机、发动机维护手册、故障隔离手册及其他技术文件和资料
B.非例行工作单卡
C.东航《工程通告》等运营人特殊检查要求
D.最低设备清单等
E.以上全部
A.在飞机航前、短停、航后或定检检查发现鸟击，应及时向当地 GOC 报告，由 GOC 通知机场管理机构对鸟击残留物收集
B.航线维修检查发现损伤超标的，需进行拍照
C.只要发动机遭受鸟击，就必须孔探检查
A.所有飞机航线例行、非例行检查已正确完成，相关工作单卡已由工作者签署，检查者确认
B.到目前所完成的勤务工作为止，相关地面勤务工作已正确完成
C.所有机组报告或检查发现的缺陷/故障，均已正确排除或按批准的程序予以保留并记录在技术记录本中
D.飞机应急设备以及必须配备的技术文件和各类证件完好、齐全、有效
E.以上全部
A.确认领出的航材外观完好，有合格证/挂签;对于有库存寿命的化工品、消耗器材和时控件必须确认其在有效期内。
B.易燃易爆的危险品在现场应隔离存放，并标明名称和数量，储存的数量和混放情况符合相关规定。
C.定检过程完成的部件拆换，一定要记录在LMR上。
D.在工作现场，可用件和不可用件应隔离存放，并且附有有明显标识。
C、国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的航空器维修人员执照，并且其机型部分应当与所放行的航空器一致；从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有I类签署。
D、以上都是
A.专业技术管理类人员无需掌握公司专业化管理要求，严格按照公司规定工作
B.专业技术管理类人员熟知专业技术规范、技术标准和流程，做好现场技术管理工作
C.专业技术管理类人员无需对所在单位专业技术操作人员进行专业指导和技术支持
D.专业技术管理类人员可以不服从公司统筹调配
A.客船：出发港能见度不足1000米时，禁止出港
B.客船：航行途中下行能见度不足1500米或上行能见度不足1000米，禁止航行
C.渡船：对岸岸线看不清或江阴以上能见度不足1000米、江阴以下能见度不足1500米时，渡船不得开航
D.货船：长江干线葛洲坝以下水域，能见、度不足1000米时禁止船舶航行
A.机上、机下、机外、机内
B.机上、机下、机内、机外
C.机下、机上、机内、机外
D.机下、机上、机外、机内
A.保留故障由整机放行人员提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。
B.将批准的保留故障单第一联放置于飞行记录本扉页，其他页联参照保留故障单说明分送质量分部质检处、MC
C.工程分部和航材分部。
D.保留故障由工程师提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。
E.凡涉及MEL要求在过站经停时检查、测试的项目，报航线维修分部技术服务处/基地维修分部工艺技术处/福州分公司机务部工程处和生产计划分部MCC。
