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[单选题]

雷雨是航延的一个重要原因,雷雨季节飞行我们应该注意()

A.当飞机停靠远机位,使用客梯车上下飞机时,做好机门口地板区域清洁工作,防止地面积水打滑;上下楼梯,放低行走速度

B.上下机组车、廊桥客梯时,应抓好扶手,注意脚下安全,避免发生摔伤事件

C.做好安全语言提示,主动为老幼病残孕等特殊旅客提拿行李,避免旅客滑倒摔伤

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C、做好安全语言提示,主动为老幼病残孕等特殊旅客提拿行李,避免旅客滑倒摔伤

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第1题
关于乘务员职业健康,正确的是()
A.强化三方协同,与飞行机组、安全员制定颠簸防控措施及相关应急预案;遇有突发颠簸,及时广播告知旅客,乘务员做好个人防护B.停靠远机位,使用客梯车上下飞机时,做好机门口地板区域清洁,防止地面积水打滑;上下楼梯、机组车、廊桥客梯时,应抓好扶手,注意脚下安全,避免发生摔伤事件C.机上保持厨房地面清洁,养成随手关闭柜门箱门的良好职业习惯,严格落实餐饮服务规范,避免三伤D.以上都是
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第2题
下列关于远机位航班保障操作流程描述正确的是()

A.登机时,门外引导员应站立在相应登机口门外,面对旅客行进路线,引导旅客上指定摆渡车

B.登机发车前,工作人员需同摆渡车司机交接飞机号、航班号、停靠位置等信息,并要求其在派车单上签字确认

C.工作人员接送航班时乘坐摆渡车的原则为:最后上车,最先下车

D.上下客梯车时,应控制客梯车上的旅客人数,以免造成安全隐患

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第3题
深圳机场飞行区防雷避雨室设在远机位,用于雷雨天气现场作业人员的紧急躲避。(正确or错误)()
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第4题
关于雷雨季节运行的安全提示有哪些()

A.飞行中注意气象雷达、防冰设备的使用,严格遵守雷雨绕飞规定及雨中起降标准

B.提高雷雨绕飞的安全警惕性,防止误入危险天气,采取保守的绕飞决策

C.绕飞期间注意地形的影响,明确最低安全高度,接通地形按钮,提高地形意识

D.飞行中遭遇强颠簸、雷电击等不正常情况时严格按照程序处置,落地后注意做好相关检查和汇报工作

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第5题
七月旺季出行,儿童、老人、团队旅客人数增多,航班中落实特殊旅客的细微服务,做好空地交接;雷雨频发季节,乘务组应按照航延标准落实服务工作()
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第6题
绕飞雷雨时,下列说法错误的是()

A.飞行机组应根据季节、飞行区域、飞行高度等不同特点对雷雨分析

B.合理使用气象雷达,结合自动位和人工位分析雷雨强度、范围、云顶云底高度等

C.把气象雷达当做穿越雷雨的工具

D.考虑禁区、限制区和国境线等,提前向ATC表明绕飞意图

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第7题
在执行一个RF航段飞行时,如果地速过大,所需坡度角可以大于飞行引导系统允许的最大坡度角,在此情况中,飞机将冲过航径。因此为了执行RF航段,飞行机组应该()

A.遵守RF航段的速度强制值,使用管理速度

B.注意大风,尤其大顺风,因为这会增加地速

C.监控坡度角,尤其在坡度角接近30 °时

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第8题
以下关于远机位进港航班操作描述正确的是()

A.飞机落地,待确认客梯车停稳(飞机自备梯完全撤放完毕)后,工作人员方可上机进行相关交接事宜

B.等待第二车下客时,需确认摆渡车到位停稳后,工作人员向乘务员做手势信号,才能下客

C.工作人员位于客梯下、机翼下等位置引导旅客乘摆渡车,阻止旅客在机翼下通过,在该车旅客全部上车并确保稳妥后,方可上车与司机做关于飞机号、航班号等信息的交接工作

D.最后一辆摆渡车发车前,工作人员必须与乘务员再次确认机上旅客已经全部下机

E.至到达大厅后,工作人员下车位于摆渡车车门旁引导旅客进入候机楼,待旅客全部下车后,方可离开。引导过程中,工作人员要注意自己的站立位置,以能够看到所有旅客为佳,注意引导手势

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第9题
飞机着陆之后,刹车风扇的接通条件为:(IAE和CFM和LEAP选D,NEO选C)(PRO-NOR-SOP-21-A)()

A.当过站时间短或如果任何刹车温度可能超过500°C时,立即使用刹车风扇

B.飞行机组应将刹车风扇的选择延迟到着陆后5分钟或接近停机位,以先到为准

C.一旦飞机退出跑道即可选择刹车风扇,或接近停机位之前

D.或B

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第10题
关于9月27日B-2396飞机(CZ5491,计划起飞时间0930)因机务做工作,机组到达机位时客梯车还未靠接飞机事件,以下正确的说法是()

A.工作标准。《客梯车操作程序》舱门靠接时间的要求为按照《南航航班地面保障标准,公司追责,第一原因估计就是我们客梯车晚到,就算真正原因是地服上客晚。如果机务工作没结束,我们车辆在机位等待,晚关门第一责任是机务,而不是我们

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