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[主观题]

A-D-E-002 3 3 3钢轨探伤检查应实行定期检查制度，年通总重在≥80Mt的正线、到发线线路和道岔上的75kg/m、60kg/m钢轨年探伤遍数为（）次

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第1题

钢轨探伤中根据线路及钢轨状态适时调整探头位置，修正探伤灵敏度不少于()次。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第2题

GTC£3型钢轨探伤车主发动机额定功率为（)。

A.392kW

B.404kW

C.448kW

D.480kW

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第3题

GTC£3型钢轨探伤车发动机额定转速为（)。

A.1500rpm

B.1800rpm

C.2100rpm

D.2300rpm

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第4题

钢轨探伤车所用组合探头有（)种不同角度的六组晶片。

A.2

B.3

C.4

D.5

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第5题

GTC钢轨探伤车具有探测轨头（)不同深度的横孔的能力。

A.Φ1～Φ2mm

B.Φ3～Φ5mm

C.Φ6～Φ8mm

D.Φ9～Φ10mm

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第6题

探伤车检查轮探头在钢轨上的下压量是否正确的方法是看轮探头在钢轨上是否有一个（)耦合平面。（1″=25.4mm)

A.1″

B.2″

C.3″

D.4″

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第7题

A-E-M-003 4 2 3正线线路和道岔，每月应检查（）次（当月有轨检车检查的线路可减少1次）；其他线路和道岔，每月应检查1次。轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查

A.4

B.3

C.2

D.1

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第8题

在钢轨探伤中，凡发现接头有可疑波形，而探伤人员又无法拆检的应（）拆检或监视。

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第9题

如何加强焊缝轨底三角区伤损的检查答：焊缝轨底三角区是钢轨焊缝伤损的多发区，由于承受拉应力，伤损发展速率快，断轨概率高是钢轨焊缝的探测重点。可以从以下几个方面着手加强检查：（1）发挥37°探头的探测作用。1）发现二次轮廓波：首先要识别波形，若二次轮廓波显示的间隔距离等于或大于轨底焊筋宽度，应通过水平定位予以确认。2）发现焊筋轮廓波异常：一般可有前、后37°探头复核并通过水平定位确认，以防轮廓边缘应力集中引起的裂纹漏检。（2）加强双45°探头的穿透探伤。（3）重视轨底钳口烧伤检查（）

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第10题

高铁钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查（）

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第11题

手推式钢轨探伤仪月测试(双月检)的主要内容有()。

A.探伤灵敏度余量

B.信噪比

C.缺陷检出能力

D.以上都是

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