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第1题
在利用煤油混合剂渗透法检验汽缸体裂纹过程中,当所涂甲醇溶液不变颜色时,证明汽缸体该处不存在裂纹。()
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第2题
检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹,可用压力为()kPa的压缩空气,保持5min,以无泄漏为好。
A.294-392
B.192-294
C.392-490
D.353-441
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第3题
煤油混合剂渗透法检验汽缸体裂纹,检验前,首先将润滑油和煤油按()混合。
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第4题
关于脱碳单元吸收塔产生拦液的原因说法正确的有()。
A.提负荷过快
B.溶液循环量突然改变
C.溶液脏、带油,导致溶液泡高不合格
D.再生塔底温度控制过高导致汽提气量突然过大
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第5题
汽缸体穴蚀的产生原因是由于冷却水中的气泡受高压冲击而破裂造成的。()
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第6题
缸体或缸盖裂纹会使()窜入燃烧室、油底壳或燃气窜入冷却系统中,导致发动机不能正常工作
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第7题
在柴油机温度过高时若突加冷却液,气缸体易产生裂纹的部位是()。
A.气缸套上下扶正带
B.缸体上下面连接螺纹孔
C.凸轮轴承座孔
D.水道薄壁处
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第8题
往复压缩机承载部件,如( )、( )、( )、( ),在使用过程中产生的疲劳裂纹或其他缺陷要强制检查,其方法及内容参见“检修内容”一节。
(A) 缸体
(B) 曲轴
(C) 活塞杆
(D) 十字头组件
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第9题
安装汽缸盖时,未按扭紧顺序或规定扭矩旋紧缸盖螺栓,容易使缸体产生()。
A.主轴承座孔变形
B.凸轮轴承座孔变形
C.结合平面翘曲变形
D.汽缸套上扶正带变形
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第10题
如果汽缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位,则采用粘接法修理。()
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