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[判断题]

运营期间正线、辅助线发生设备故障，确需进入行车区域、动用行车设备及进行影响行车施工的，由车站人员向各单位发布抢修命令。车站接到抢修命令后，做好抢修的前期准备工作，并提前安排人员负责端门开启与抢修人员进出的登记工作（）

答案

否

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第1题

运营期间正线、辅助线发生设备故障，确需进入行车区域、动用行车设备及进行影响行车施工的，由行车调度人员向各单位发布抢修命令。车站接到抢修命令后，做好抢修的前期准备工作，并提前安排人员负责端门开启与抢修人员进出的登记工作（）

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第2题

运营期间正线、辅助线发生设备故障，确需进入行车区域、动用行车设备及进行影响行车施工的，由中心向各单位发布抢修命令。车站接到抢修命令后，做好抢修的前期准备工作，并提前安排人员负责端门开启与抢修人员进出的登记工作（）

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第3题

哪些情况采用电话闭塞法组织行车（）

A．正线全线、单个或多个联锁区信号联锁故障B．两个联锁区及以上联锁故障时故障影响区域停止运营C．非运营期间列车在正线及其辅助线运行时，由行调视情况采用D．正线联锁站或设备集中站管辖区域全部紫光带故障，行调组织预复位及压道后仍然包含连续3个及以上车站区域（含区间）故障时。若信号系统上道岔位置显示正常，则不需要下线路钩锁道岔，只需将道岔单独锁定在正确位置

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第4题

当正线及辅助线行车设备故障时，经行调授权，可由车站值班站长、(()负责车站的行车作业指挥。

当正线及辅助线行车设备故障时，经行调授权，可由车站值班站长、（（)负责车站的行车作业指挥。

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第5题

属于一般事件 A 类构成条件的有（）

A．造成3人以上轻伤B．运营时间车辆正线、辅助线冲突C．中断正线（上、下行正线之一）行车6小时以上D．客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门E．运营时间车辆、设备、机房、办公用房、车站、商铺等发生火警，未能及时自救扑灭对客运、正常秩序造成较大影响，关闭车站 2 小时以上

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第6题

在正线车站、变电所（不含车厂）、OCC大楼、NOCC大楼等地点进行，不进入正线行车线路，仅影响400V及400V以下设备（不含信号、通信系统设备）的施工作业为ZE1类（）

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第7题

首列车出段前 30 分钟，各车站和车辆段、停车场向行车调度汇报运营前准备工作情况，包括哪些内容（）

A.线路空闲及出清、施工完成情况

B.行车设备、备品情况

C.ATS/LCW功能测试情况、屏蔽门状态

D.当日使用客车、备用客车安排情况

E.车辆故障情况

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第8题

2号线信号系统正线、辅助线计轴复位具备预复位功能；进行预复位操作前，正线及辅助线须由（）及车站共同确认该故障区段无车占用后，由车站行车值班员在LCS上操作。

A.行调（行车）

B.行调（车辆）

C.行调

D.当值值班主任

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第9题

A2类施工是指在正线及辅助线，需要开行工程车、调试列车的施工，或者在段场轨行区影响正线行车设备设施的施工。（)

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第10题

进入正线、辅助线及影响正线行车的施工应得到车场调度员同意。（）

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