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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

(),又称大闸,是列车空气制动机的控制机构,司机通过对其手柄位置的变换,来实现列车制动机的各种性能和作用。

A.自动制动阀

B.三通阀

C.单独制动阀

D.制动缸

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第1题
104型电空制动机电气失效后,列车能自动转为空气制动机的状态。()
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第2题
牵引运行的列车中,若机后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成被关闭折角塞门的车辆空气制动机不产生制动作用。()此题为判断题(对,错)。
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第3题
DK£­1型电空制动机空气位操纵时,只能通过()小闸手柄来缓解机车制动力。
DK£­1型电空制动机空气位操纵时,只能通过()小闸手柄来缓解机车制动力。

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第4题
CCB2型制动机产生惩罚制动,大闸手柄移至抑制位并停留1~2秒后,可解除惩罚制动。()
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第5题
空气制动机的部件,一部分装在机车上,另一部分装在车辆上。()
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第6题
关门车定义正确的是()。

A.车门全部关好的载客列车

B.临时发生空气制动机故障,而关闭截断塞门的车辆

C.车门全部关好的工程车

D.临时发生空气制动机故障,而关闭所有制动阀门的车辆

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第7题
以大气压为动力的车辆制动机为()。

A.空气制动机

B.真空制动机

C.电控制动机

D.再生制动机

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第8题
ST1£­600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是()。

A.制动杠杆传动装置阻力大且不稳定

B.闸调器本身质量有问题

C.制动机性能不稳定

D.调试方法不正确

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第9题
进行列车制动机试验时,列车常用制动起紧急,通知司机充风至定压后,机次乘务员关闭机次一位车辆前端折角塞门,通知司机减压170kPa,如机车不起紧急则判断为车辆原因()
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第10题
列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时,对列车自动制动机进行()。

A.感度试验

B.持续一定时间的全部试验

C.简略试验

D.全部试验

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第11题
DK£­1型制动机(电空位操作)“大闸”置过充位时()线得电。

A.803、809

B.803、805

C.807、806

D.806、808

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