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[单选题]
在国内航空运输中，某航班发生延误造成某旅客误乘下一经停地点的飞机，同时该旅客在此次航班的飞行中又因空中颠簸受伤，航空公司对该旅客的赔偿责任限额为()。
A.40万元人民币
B.17计算单位
C.3000万元人民币
D.16600计算单位
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A.由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消
B.国内航班在经停地延误或者取消
C.国内航班发生备降
A.天气原因造成航班在始发地出港延误或取消的
B.航班调配原因造成航班在始发地出港延误或取消的
C.国内航班在经停地延误或取消的
D.空中交通管制原因造成航班在始发地出港延误或取消的
A.由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当向旅客提供餐食或者住宿等服务
B.由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理
C.国内航班在经停地延误或者取消，无论何种原因，承运人均应当向经停旅客提供餐食或者住宿服务
D.国内航班发生备降，无论何种原因，承运人均应当向备降旅客提供餐食或者住宿服务
A.将因机构故障造成的延误包括在航空公司起降准时表现排名的计算之内，如果有影响的话，那么它对去年的排名只有极小的影响。
B.如果把机构故障造成的延误包括在准时表现的排名中，航空公司可能努力工作来减少延误。
C.该机构的排名没有给予消费者关于一个航空公司与另一家航空公司相比较关于其晚点的比率的准确信息。
D.去年有最好的准时表现记录的航空公司同时也有最大数目的机械原因造成的晚点。
E.去年准时表现对于所有国内航空公司大约相同。
A.机务维护、航班调配、机组
B.天气、突发事件、空中交通管制
C.国内航班在经停地延误或者取消
D.国内航班发生备降
A.旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失
B.对旅客行李物品的损失赔偿，超出声明价值的
C.对延误运输导致的责任，承运人能够证明该延误是不可避免的
D.承运人为了避免损失发生，已经采取了一切必要措施的
A.对旅客行李物品的损失赔偿，超出声明价值的
B.对延误运输导致的责任，承运人能够证明该延误是不可避免地
C.旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失
D.承运人为了避免损失发生，已经采取了一切必要措施的
A.在承担重要政治性运输任务中,所运物资发生丢失、损坏,造成严重政治影响
B.在承担海鲜运输任务中,造成海鲜破损或延误运输
C.未履行、落实工卡、检查单制度,但没有产生不良后果
D.出港航班拉货制作不及时,造成经停站清点件数延误航班
