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STl—600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器？它的优缺点是什么？

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第1题

STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时，伸长值L的控制主要取决于（)。

A.控制杆头与调整器的间距A值的大小

B.制动缸活塞行程大小

C.对车辆各拉杆长度的调整控制

D.调整器体的转动位置

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第2题

简述PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调整器制动的工作原理。

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第3题

简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。

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第4题

574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦)，须将螺杆调至（)。

A.200～240mm

B.200~270mm

C.500～550mm

D.500～570mm

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第5题

单元制动缸与传统的制动缸的主要区别是采用小行程的橡胶模板式或皮碗活塞式，同时把闸瓦或闸片间隙调整器装于制动缸内，其结构小而紧凑。（)

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第6题

闸瓦自动间隙调整器是以调整制动缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。（)

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第7题

闸瓦间隙调整器的自动调整动作是在每一次制动、缓解过程中完成的。（)

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第8题

闸瓦间隙自动调整器能取消手工调整制动缸活塞行程，减轻列检人员的体力劳动，缩短列车的技检作业时间。（)

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第9题

闸瓦间隙自动调整器可（)列车压缩空气的消耗。

A.节省

B.增加

C.避免

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第10题

闸瓦调整器的直接作用是（)。

A.调整制动缸活塞行程

B.直接调整闸瓦间隙

C.调整制动倍率

D.调整制动率

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第11题

“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车闸瓦自动间隙调整器无破损;脱轨自动制动装置()、位置正确。

“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车闸瓦自动间隙调整器无破损;脱轨自动制动装置（)、位置正确。

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