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简述PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调整器制动的工作原理。

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第1题
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。

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简述PEC7型单元制动机的缓解工作原理。

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第3题
简述PC7YF型单元制动机停放制动器的手动缓解过程。

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第4题
缓解时,单元制动机由于活塞弹簧及闸瓦托吊杆上端头()的反弹作用使闸瓦与活塞复位。

A.推力螺母

B.复位螺母

C.扭簧

D.调节弹簧

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第5题
单元制动缸与传统的制动缸的主要区别是采用小行程的橡胶模板式或皮碗活塞式,同时把闸瓦或闸片间隙调整器装于制动缸内,其结构小而紧凑。()
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第6题
STl—600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器?它的优缺点是什么?

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第7题
120型制动机所产生的闸瓦压力大小与()有关。

A.列车管压力

B.局减作用

C.制动缸活塞行程

D.缓解阀位置

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第8题
574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()。

A.200~240mm

B.200~270mm

C.500~550mm

D.500~570mm

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第9题
客车制动机单车试验要求,安装ST1£­600型闸调器的车辆需做:减少间隙试验。()
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第10题
闸瓦间隙自动调整器在什么过程中完成调整?

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