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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

在夜间或仪表气象条件下,对载客航空器的要求是()

A.在沿航路上预计存在可探测到的雷雨或其他潜在危险天气情况的区域中运行时,应该安装气象雷达或其他重要天气探测设备

B.获得现行有效的气象趋势图

C.禁止在云中飞行

答案
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A、在沿航路上预计存在可探测到的雷雨或其他潜在危险天气情况的区域中运行时,应该安装气象雷达或其他重要天气探测设备

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第1题
什么情况下所有载客的航空器应当安装气象雷达?

A.任何时候

B.执行航线飞行时

C.在夜间或仪表气象条件下,在沿航路上预计存在可探测到的雷雨或其他潜在危险天气情况的区域中运行时

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第2题
以下哪一种陈述是正确的()。

A.在夜间或边界气象条件下,由于视觉线索很少,飞行员可依靠前庭觉和运动觉来进行空间定向

B.在夜间或边界气象条件下,飞行员应根据仪表信息来进行空间定向

C.在夜间或边界气象条件下,由于视觉线索很少,飞行员应根据航管员的指示来进行空间定向

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第3题
飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时,使用()和()。
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第4题
11.12210111.平行跑道在仪表气象条件下同时独立平行起飞,其中线的最小间距为()

A.1525m

B.915m

C.760m

D.1000m

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第5题
关于无齿锯说法错误的是()。

A.紧急情况下可以在易燃易爆及带电情况下使用。

B.夜间或黑暗条件下使用无齿锯,应保证现场照明。

C.操作时作业点前应设置安全区域,锯片前严禁有人,防止锯片破碎后伤人。

D.操作中必须佩戴好头盔、护目镜、手套和防护服。

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第6题
仪表气象条件下低于1000FT,GLIDESLOPE响起时,应()

A.飞行轨迹调整

B.复飞

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第7题
仪表气象条件下高于1000FT,GLIDESLOPE响起时,应()

A.飞行轨迹调整

B.复飞

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第8题
对于第二次进近,机组可以考虑通过雷达引导或通过导航台精确地飞到公布的仪表进近程序的水平和垂直轨迹上,如果再次出现地形警戒或警告,在什么情况下可以认为此次信息是干扰性的,才可以考虑继续进近()

A.通过仪表显示证明飞机水平和垂直轨迹完全符合程序要求

B.当时在昼间目视气象条件下飞行

C.可以目视确认安全的地形间隔

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第9题
仪表进近程序中,起始进近航段的主要作用是:()。

A.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段

B.理顺航路和机场运行路线之间的关系

C.用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近

D.完成对准着陆航迹和下降着陆

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第10题
仪表进近程序中,中间进近航段的主要作用是:()。

A.用于调整飞机的外形速度和位置,进入最后进近

B.完成对准着陆航迹和下降着陆

C.理顺航路和机场运行路线之间的关系

D.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段

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第11题
仪表进近程序中,最后进近航段的主要作用是:()。

A.完成对准着陆航迹和下降着陆

B.用于调整飞机的外形速度和位置,进入最后进近.

C.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段

D.理顺航路和机场运行路线之间的关系

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