在夜间或仪表气象条件下,对载客航空器的要求是()
A.在沿航路上预计存在可探测到的雷雨或其他潜在危险天气情况的区域中运行时,应该安装气象雷达或其他重要天气探测设备
B.获得现行有效的气象趋势图
C.禁止在云中飞行
A、在沿航路上预计存在可探测到的雷雨或其他潜在危险天气情况的区域中运行时,应该安装气象雷达或其他重要天气探测设备
A.在沿航路上预计存在可探测到的雷雨或其他潜在危险天气情况的区域中运行时,应该安装气象雷达或其他重要天气探测设备
B.获得现行有效的气象趋势图
C.禁止在云中飞行
A、在沿航路上预计存在可探测到的雷雨或其他潜在危险天气情况的区域中运行时,应该安装气象雷达或其他重要天气探测设备
A.在夜间或边界气象条件下,由于视觉线索很少,飞行员可依靠前庭觉和运动觉来进行空间定向
B.在夜间或边界气象条件下,飞行员应根据仪表信息来进行空间定向
C.在夜间或边界气象条件下,由于视觉线索很少,飞行员应根据航管员的指示来进行空间定向
A.紧急情况下可以在易燃易爆及带电情况下使用。
B.夜间或黑暗条件下使用无齿锯,应保证现场照明。
C.操作时作业点前应设置安全区域,锯片前严禁有人,防止锯片破碎后伤人。
D.操作中必须佩戴好头盔、护目镜、手套和防护服。
A.通过仪表显示证明飞机水平和垂直轨迹完全符合程序要求
B.当时在昼间目视气象条件下飞行
C.可以目视确认安全的地形间隔
A.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
B.理顺航路和机场运行路线之间的关系
C.用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
A.用于调整飞机的外形速度和位置,进入最后进近
B.完成对准着陆航迹和下降着陆
C.理顺航路和机场运行路线之间的关系
D.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
A.完成对准着陆航迹和下降着陆
B.用于调整飞机的外形速度和位置,进入最后进近.
C.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D.理顺航路和机场运行路线之间的关系