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[主观题]

当列车管减压量大或降至零时,使降压风缸空气压力保持在与()在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。

当列车管减压量大或降至零时,使降压风缸空气压力保持在与()在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。

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第1题
自动制动阀主要是控制均衡风缸的压力变化,经()的作用来控制列车管的充、排气,以实现列车的制动或缓解。
自动制动阀主要是控制均衡风缸的压力变化,经()的作用来控制列车管的充、排气,以实现列车的制动或缓解。

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第2题
LKJ启动周期警惕功能后,开始计时。计时过程中,检测到()时重新开始计时。

A.列车管减压7OkPa及以上

B.闸缸压力大于等于60kPa

C.机车工况(零位/非零位)状态变化

D.监控装置故障

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第3题
缓解阀安装在客、货车的()。

A.列车管

B.副风缸

C.制动缸

D.分配阀

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第4题
JZ£­7制动机机的分配阀完成机车制动、保压与缓解是根据()。

A.工作风缸的压力变化

B.作用风缸的压力变化

C.列车管的压力变化

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第5题
CRH5系列动车组在运行过程中,总风表上的指示压力突然低于750kPa或列车管压力表压力突然降低,司机施加制动停车。()
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第6题
作用风缸漏泄的检查:自阀手柄置最大减压位,制动保压时若制动缸的压力不能保压而逐渐下降直至零,说明作用风缸或作用风缸管漏泄。()
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第7题
YZ£­1型制动机自动制动阀的列车管最大有效减压量()。

A.140kpa

B.145kpa

C.150kpa

D.155kpa

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第8题
在减温减压设备中,一般是(),将较高参数蒸汽的压力和温度降至需要数值。

A.先降压

B.先降温

C.后降压

D.后降温

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第9题
JZ£­7制动机的分配阀的主阀是根据列车管与工作风缸的压力变化,控制()的()。
JZ£­7制动机的分配阀的主阀是根据列车管与工作风缸的压力变化,控制()的()。

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第10题
均衡风缸管1的压力是列车管充、排气的()压力。
均衡风缸管1的压力是列车管充、排气的()压力。

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第11题
制动前后压力风缸的减压量与制动管减压量基本相等。()
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