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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

CR400AF型动车组被机车救援,联挂准备阶段,司机将联挂端司机室()开关,置“隔离”位。司机双控车还需隔离LKJ。

A.ATP隔离

B.司机警惕装置旁路

C.联解控制

D.救援装置

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第1题
CR400AF型动车组被救援时,采集机车的BP管压力信号转换为常用、紧急电气指令,通过硬线传递给各车EBCU()
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第2题
CR400AF系列动车组救援时优先选择过渡车钩连挂的重联模式。()
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第3题
动车组应能由救援机车联挂运行并实施制动,列车管压力采用()kPa。
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第4题
CR400AF型动车组救援回送装置是一种解决动车组之间相互救援的设备,安装在车辆的两端头车上,用于救援和被救援()
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第5题
CRH5系列动车组被救援时,一般会优先选择过渡车钩连挂的重联模式。()
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第6题
CRH3C、CRH380B(L)系列动车组被救援时,优先选择过渡车钩连挂的重联模式。()
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第7题
CRH380A(L)型动车组被救援时,救援机车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车,优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。()
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第8题
CRH380A统型动车组被机车救援时将行车相关设备进行隔离,被救援动车组的行车控制权交给救援机车,避免列控系统在运行时触发紧急制动。()
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第9题
CRH380A统型动车组为重联动车组时被机车救援时4个司机室的救援转换集控隔离开关旋钮都需要操作。()
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第10题
CR400AF型动车组救援回送时,当车辆速度下降到45km/h时,退出救援回送模式()
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第11题
CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。()
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