关于发动机和APU的火警探测和灭火系统正确的说法是:()。
A.发动机和APU都有相应过热探测系统和灭火系统,过热探测系统是气体式的,每个发动机有两个灭火瓶,APU有一个灭火瓶。
B.在地面只要探测到过热警告,系统都可以对发动机和APU自动实施灭火。
C.飞行中当探测到发动机火警时,机组可以人工起用第一个灭火瓶,当火警继续存在时,第二个灭火瓶会自动释放。
D.飞行中系统探测到APU火警时,警告被触发后灭火瓶会自动释放,ECAM会向机组显示灭火后的情况。
A.发动机和APU都有相应过热探测系统和灭火系统,过热探测系统是气体式的,每个发动机有两个灭火瓶,APU有一个灭火瓶。
B.在地面只要探测到过热警告,系统都可以对发动机和APU自动实施灭火。
C.飞行中当探测到发动机火警时,机组可以人工起用第一个灭火瓶,当火警继续存在时,第二个灭火瓶会自动释放。
D.飞行中系统探测到APU火警时,警告被触发后灭火瓶会自动释放,ECAM会向机组显示灭火后的情况。
A.发动机火警探测和灭火控制
B.APU火警探测和灭火控制
C.前、后货舱烟雾探测和灭火控制
D.发动机火警探测和灭火控制及监控
A.监测并处理火警、过热、烟雾探测器的信号,将火警、过热和烟雾信号发送给数据集中装置(DCU)
B.监测火警、过热、烟雾探测系统的状态,将故障信号发送给数据集中装置(DCU),并根据探测系统的状态自动切换运行模式(单环路模式和双环路模式)
C.监测发动机、APU、货舱灭火瓶爆炸帽触发电路的连续性和灭火瓶温度补偿压力开关,将触发电路故障信号和灭火瓶低压信号发送给数据集中装置(DCU)
D.根据APU灭火手柄位置自动切换APU灭火系统工作模式
A.监测并处理火警、过热、烟雾探测器的信号,将火警、过热和烟雾信号发送给数据集中装置(DCU)
B.控制火警、过热、烟雾探测系统的状态,将故障信号发送给数据集中装置(DCU),并根据探测系统的状态自动切换运行模式(单环路模式和双环路模式)
C.监测发动机,APU,货舱灭火瓶爆炸帽触发电路的连续性和灭火瓶温度补偿压力开关,将触发电路故障信号和灭火瓶低压信号发送给数据集中装置(DCU)
D.根据轮载信号自动切换APU灭火系统工作模式
A.监测并处理火警、过热、烟雾探测器的信号,将火警、过热和烟雾信号发送给数据集中装置(DCU)
B.监测火警、过热、烟雾探测系统的状态,将故障信号发送给数据集中装置(DCU),并根据探测系统的状态自动切换运行模式(单环路模式和双环路模式)
C.控制发动机,APU,货舱灭火瓶爆炸帽触发电路的连续性和灭火瓶温度补偿压力开关,将触发电路故障信号和灭火瓶低压信号发送给数据集中装置(DCU)
D.根据轮载信号自动切换APU灭火系统工作模式
A.控制并处理火警、过热、烟雾探测器的信号,将火警、过热和烟雾信号发送给数据集中装置(DCU)
B.监测火警、过热、烟雾探测系统的状态,将故障信号发送给数据集中装置(DCU),并根据探测系统的状态自动切换运行模式(单环路模式和双环路模式)
C.监测发动机,APU,货舱灭火瓶爆炸帽触发电路的连续性和灭火瓶温度补偿压力开关,将触发电路故障信号和灭火瓶低压信号发送给数据集中装置(DCU)
D.根据轮载信号自动切换APU灭火系统工作模式
A.发动机灭火瓶安装在左主轮舱左后上角
B.两个发动机灭火瓶可以为同一台发动机灭火
C.当前后货舱出现火警时,可以从驾驶舱操作相应货舱灭火控制电门给该货舱灭火。飞机在地面时,一旦APU出现火警可以从右主轮舱后壁板APU灭火控制面板给APU灭火
D.发动机灭火瓶释放后,驾驶舱没有任何指示
A.拉出APU灭火手柄后,向左旋释放1号灭火瓶,右旋释放2号灭火瓶
B.APU火警探测系统两条探测回路故障时,EICAS将上显示“FIRESYSFAULT”
C.飞机在地面状态时,APU防火控制盒默认采用自动模式,在飞行状态时,将会根据飞机状态决定是否开启自动模式
D.拉出APU灭火手柄后,将自动闭合APU燃油切断阀、APU引气关断阀和APU应急停车继电器