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更多“机翼迎角超过临界值后，翼型上表面边界层将发生严重的气流分离，…”相关的问题
A.薄翼型理论只能用于薄翼型中小迎角下的气动力求解，分弯度问题、迎角问题和厚度问题
B.保角变换法是将翼型绕流问题转换成圆柱绕流问题的流场计算方法，其缺点是映射函数不容易确定等
C.面元法通过在物面分布奇点后，根据边界条件将流场的求解问题转换成关于奇点线性方程组的求解问题，这种方法可用于一般外形二维或三维物体的流场和气动力求解
D.升力线理论用于大展弦比直机翼小迎角情况下的气动力求解，允许机翼存在扭转角
E.升力面理论用于小展弦比有后掠角机翼大迎角情况下的气动力求解
A.随迎角增大厚翼型从前缘开始分离
B.随迎角增大厚翼型从后缘开始分离并逐步扩展到整个翼型上表面
C.薄翼型在较小迎角下即可发生前缘局部分离形成前缘长气泡
D.薄翼型在较小迎角下即可从前缘局部分离形成前缘短气泡
E.中等厚度翼型在较小迎角下即可从前缘局部分离形成短气泡
A.通常情况下翼型前缘与后缘的连线称为翼弦
B.翼型迎角是远前方来流与翼弦的夹角，来流向上时迎角为正
C.翼型迎角是远前方来流与中弧线的夹角，来流向上时迎角为正
D.以翼弦为基准，中弧线的最大高度称为最大弯度
E.薄翼型上、下表面坐标之差的最大值称为最大厚度
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是
A.翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
B.由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
C.由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
A.假设绕低速翼型的流动是定常、理想、不可压、无旋、有势流动，速度势函数满足拉普拉斯方程和解的叠加原理
B.假设绕低速翼型的流动是定常、有黏性、不可压、无旋、有势流动，速度势函数满足拉普拉斯方程和解的叠加原理
C.对于无升力的0迎角对称翼型问题，可在翼弦上布置未知强度的分布面源（汇），与直匀流叠加后，利用壁面不穿透边界条件求出待定强度分布，从而获得翼型绕流的速度、压强分布
D.对于有升力的有迎角不对称翼型问题，可在翼上布置未知强度的分布面涡，与直匀叠加后，利用后缘库塔条件和壁面不穿透条件求出待定涡强度分布，进一步求出翼型的升力、力矩等气动特性
A.随来流马赫数增加翼型的升力系数先增加、后减小、再增加、再减小
B.随来流马赫数增加翼型的升力系数先增加、后减小
C.随来流马赫数增加翼型的波阻系数在某个马赫数下急剧增加，达到极大值后波阻系数随马赫数增加略微减小
D.随来流马赫数增加翼型的波阻系数增加
