强制信息报告中紧急事件样例包括()
A.未取下操纵面夹板、起落架安全销、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆起飞
B.航空器与航空器碰撞;或航空器与车辆、人员、设备、设施或其他物体碰撞,导致航空器受损
C.因个人原因导致的航班延误
D.航空器运行、维修保障过程中,造成人员死亡、重伤或轻伤
ABD
A.未取下操纵面夹板、起落架安全销、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆起飞
B.航空器与航空器碰撞;或航空器与车辆、人员、设备、设施或其他物体碰撞,导致航空器受损
C.因个人原因导致的航班延误
D.航空器运行、维修保障过程中,造成人员死亡、重伤或轻伤
ABD
A.事件当事人事发后将信息通报至本部门值班员,具体时限以各部门规定为准
B.部门值班员于事发12小时内邮件报安监部值班邮箱
C.事件当事人/相关人事发第一时间通报强制报告信息,仅可通过数字化平台上报
D.除强制报告紧急事件以外,符合民航《事件样例》AC396样例的其他事件均需通报
A.事件样例仅用于明确事件报告标准,与定性无关
B.事件按等级划分包括紧急事件和非紧急事件
C.飞行机组只包括飞行期间在驾驶舱内执行任务的驾驶员
D.事件发生后,先判读是否属于非紧急事件,再判断是否属于紧急事件
A.分公司各部门应明确安全信息管理科室,至少指定1人或1个岗位负责本部门安全信息管理工作。
B.运行安全事件信息、危险品航空运输事件及其他安全事件信息按类型分为紧急事件及非紧急事件,判断原则为事件发生后,应先遵照紧急事件样例判断、再判断是否属于非紧急事件。对于事件样例未包含的事件,不用报送。
C.事发后,事发单位及事件涉及单位文字报送时限为紧急事件于30分钟内,非紧急事件及其他非正常事件于6小时内。
D.分公司各部门应鼓励员工进行安全信息自愿报告及举报,每位员工可通过多种方式收集,知晓国家及各上级部门安全信息自愿报告政策和相关联系方式。
A.12小时
B.24小时
C.48小时
D.72小时
A.只要是航空器包括在航空器内出现的起火或冒烟,都需要按照该样例条款进行报告
B.客舱内锂电池起火冒烟也属于该报告范畴
C.吸烟包括点燃了其他物品,都属于报告范畴
D.出现任何火警、烟雾警告,都属于该样例条款报告范畴
A.紧急事件发生后,事发相关单位应当立即通过电话向事发地监管局报告事件信息;监管局在收到报告事件信息后,应当立即报告所属地区管理局;地区管理局在收到事件信息后,应当立即报告民航局民用航空安全信息主管部门
B.紧急事件发生后,事发相关单位应当在事件发生后12小时内,按规范如实填报民用航空安全信息报告表,主报事发地监管局,抄报事发地地区管理局、所属地监管局及地区管理局
C.非紧急事件发生后,事发相关单位应当参照事件样例在事发后48小时内,按规范如实填报民用航空安全信息报告表,主报事发地监管局,抄报事发地地区管理局、所属地监管局及地区管理局
A.机组成员因受伤、患病、疲劳、酒精或药物的影响而无法履行其职责或食物中毒
B.飞行中遇颠簸导致航空器损伤或人员受伤
C.航空器携带外来物飞行
D.客舱内设备、行李、其他物品滑出或其他原因(旅客自身原因除外)造成人员受伤