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[单选题]

为提高汽车碰撞的安全性,应使汽车驾驶舱部分()。

A.刚度较大

B.强度较大

C.刚度较小

D.强度较小

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第1题
目前汽车安全气囊系统中广泛应用的碰撞传感器为()。

A.机械式碰撞传感器

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第2题
简述汽车二维碰撞模型的前提假设。

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第3题
汽车碰撞时乘员伤害的主要原因有生存空间丧失、一次碰撞、碰撞火灾和碰撞后不能被救援。()
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第4题
当汽车发生正面碰撞时,一般首先发生变形的是()

A.电瓶框架

B.雨水收集盒

C.散热器框架

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第5题
地面标志应考虑汽车的荷载和人为的破坏,使用后不松动或脱落。()
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第6题
车轮与路面间的动载荷会影响汽车行驶安全性。()
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第7题
四大主要交通工具中,安全性最低的一类是()

A.火车

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第8题
在一次交通事故中(这是以一个真实的案情为依据的),一质量为2000kg、向南行驶的汽车在一交叉路中
在一次交通事故中(这是以一个真实的案情为依据的),一质量为2000kg、向南行驶的汽车在一交叉路中

心撞上一质量为6000kg、向西行驶的卡车。两辆车连接在一起沿着差不多是正西南的方向滑离公路。一目击者断言,卡车进入交叉点时的速率为80km/h。

(1)你相信目击者的判断吗?

(2)不管你是否相信他,总初始动能的几分之几由于这碰撞而转换成了其它形式的能量?

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第9题
汽车前端设计吸能盒的主要目的是为了减轻二次碰撞对乘员的伤害。()

此题为判断题(对,错)。

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第10题
不论传统车架式车身还是整体式车身结构,其中部区域是一个具有相当大强度的刚性平面区域,在碰撞时汽车中部受到的影响最小。()
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第11题
驾驶汽车不系安全带在遇紧急制动或发生碰撞时可能会发生哪些危险?

A.减少人员伤亡

B.撞击风窗玻璃

C.被甩出车外

D.造成胸部损伤

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