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C
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A.发现者应投下就近的救生圈、自发烟雾信号;夜间应抛下自亮灯浮救生圈;停车并向落水者一舷操满舵，摆开船尾，以免船尾和螺旋桨打到落水者
B.发出人员落水警报，进入人员落水应急部署;派专人携带望远镜登高瞭望，不断报告落水者的方向
C.向船长报告的同时，通知机舱备车，运用适合当时情况的操纵方法操纵船舶驶近落水者，并准备放艇救助
D.以上措施均应采取
A.需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的上风一侧，自本船的下风侧放下救生艇;在收艇时，本船应绕航至遇难船的下风侧，等待救生艇驶靠本船下风舷后，再行收起。
B.需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的下风一侧，自本船的下风侧放下救生艇;在收艇时，本船应绕航至遇难船的上风侧，等待救生艇驶靠本船下风舷后，再行收起。
C.需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的下风一侧，自本船的上风侧放下救生艇;在收艇时，本船应绕航至遇难船的下风侧，等待救生艇驶靠本船下风舷后，再行收起。
D.以上说法均不正确
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.船上所有救援人员必须会驾驶救生艇，并能救助落水船员
B.对于充气艇，船上所有救援人员必须能够将翻倒的救生艇翻 过来，并爬进救生艇
C.船只最好携带折叠锯和剪线钳防止船只被冲进障碍物中
D.在船上的时候，水性好的救援人员可不穿着救生衣
A.操船把遇难者置于下风舷
B.对在舷边的遇难人员可选择在船首部或尾部进行救助
C.对已登上救生艇的遇难者,可利用吊艇设备，将人艇一起吊上船
D.对漂浮在海上的人员，仍应在舷边张挂救生网，供遇难人员攀附
A.在通常情况下，负责航行值班的驾驶员应严格执行船长指定的航向和主机转速，值班驾驶员不得任意改变航向或主机转速
B.在为了避免碰撞、防止搁浅、救助落水人员、发生意外危险或为了确保安全需要而采取必要的措施时，值班驾驶员有权对船舶的航向或主机转速作出改变
C.AB均正确
D.AB均不正确
A.驾驶员无须持证驾驶舟艇，乘员必须熟悉水性，控制速度、艇距，严谨超载，抓紧船体，严防落水。
B.夜间视线不清、水情不明或水域复杂、水流湍急时，视情况下水救援。
C.潜水救援，必须执证作业，合理编组。按照2：1设置紧急救助小组，并同步穿戴全套潜水装备。下潜和上浮过程中应经常观察压力表和浮力表，保持可控速度。
D.水域救援时，应挑选精干人员，且熟悉水性，合理编组分工，做好个人防护，落实防护措施，严格遵守水域救援操作规程和纪律要求。
