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中央ATS不能排列进路时由车站通过ATS进行进路排列组织后续列车运行。()

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第1题
CBTC正常时,全线列车进路由中央ATS自动排列,行车值班员通过()、CCTV监视列车运行、到发情况。

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第2题
当不能在车站ATS工作站上排列进路,而道岔可以在车站ATS工作站上操作“道 岔定操或道岔反操”命令及“道岔电子锁定”命令,办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后通知列车所在站(列车在本办理站时除外),司机凭()发车。

A.列车所在站发出的动车指令

B.地面信号

C.行调命令

D.发车手信号

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第3题
下列属于ATS控制权下放条件的是()。

A.中央ATS工作站故障时

B.车站进行运营前检查时

C.进路无法自动触发,且预计30分钟内无法恢复时

D.行车工作中有必要时

E.进路无法自动触发,且预计20分钟内无法恢复

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第4题
扣停列车原则上要求(),仅在中央ATS工作站故障时,对原在中央ATS工作站上扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行。

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第5题
2号线ATS操作面板中,当最初的进路模式为AU,中央关闭信号后,新的进路模式为MN。()
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第6题
2号线ATS面板中,如需开放反向进路信号,必须确认相邻的有岔集中站(正向发车站)未办理正向发车进路,方可开放反向进路信号。()
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第7题
2号线ATS面板操作中,当中央主动放权且同意车站站控时,车站状态栏内的“CC”(白色稳定)变成“LC”(黄色闪烁)。()
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第8题
道岔故障不能电气锁闭在正确位置时,由车站负责在现场人工手摇道岔排列进路,并按规定加锁。()
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第9题
CTC不能自动触发进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应采取()方式办理,并通知电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。

A.手工触发进路

B.人工排列进路

C.人工触发进路或人工排列进路

D.手工触发进路或始人工排列进路

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第10题
ATS应用服务器可以依靠现场数据进行列车追踪和自动进路设置。()
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第11题
道岔防护信号机的ATS自动进路使能状态用信号机旁边的黄色三角图形表示,其中黄色三角闪烁代表()。
道岔防护信号机的ATS自动进路使能状态用信号机旁边的黄色三角图形表示,其中黄色三角闪烁代表()。

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