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[判断题]

船体建造过程中,所谓余量指加工、装配时所需要割除的量。（)

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第1题

加工余量是指加工过程中，所切去的金属层厚度。余量有（）和（）两种。

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第2题

船体构件理论线，就是在船体建造时决定构件的（)。

A.加工线

B.位置线

C.工艺线

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第3题

精度造船简单地说就是在船舶建造过程中用（)代替余量，逐步增加补偿量的使用范围，并控制船体结构位置精度。

A.余量

B.补偿量

C.偏差量

D.公差

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第4题

船体建造包括（)。

A.零件加工

B.分段部件制作

C.分段制作

D.总段制作及船台合拢

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第5题

在船体装配过程中的()是一项必不可少的工序，它与装配的()有着密切的关系。

在船体装配过程中的（)是一项必不可少的工序，它与装配的（)有着密切的关系。

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第6题

在船舶建造过程中推行（)是生产的客观需要，也是确保船舶建造质量，促使科学管理，提高造船生产能力，缩短船体建造周期的重要手段，是造船生产技术的重要组成部分。

A.资源管理

B.信息技术

C.精度管理

D.4S管理

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第7题

在船体结构建造过程中，与铆接相比较，焊接的优点主要包括哪些选项？（)

A.结构形式合理

B.结构强度高

C.刚性大与整体性强

D.存在性能不均匀性

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第8题

在装配过程中，修去某配合件上的余量，以消除其积累误差，使配合件以达到规定的装配精度，这种配合方法称为（)。

A.完全互换法

B.修配法

C.选配法

D.调整法

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第9题

装配时，对某个零件进行少量钳工修配以及补充机械加工获得所需要的精度，叫完全互换性。（)

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第10题

加工总余量，是加工过程中决定（)加工工序所需工时多少决定因素。

A.粗

B.半精

C.精

D.精密

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