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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

为使车轮与钢轨之间阻力减小,在车轮轮缘与钢轨作用边之间留有()

A.安全空间

B.游间

C.固定空间

D.有害空间

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更多“为使车轮与钢轨之间阻力减小,在车轮轮缘与钢轨作用边之间留有(…”相关的问题
第1题
轮缘磨耗超限后的危害是()。

A.使车轮通过道岔时易爬上尖轨

B.增加其与钢轨内侧面的摩擦系数

C.降低车钩高度,造成列车分离

D.增加轮对左右摇动

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第2题
普通道岔尖轨侧弯形成的主要原因有()。

A.两基本轨作用边之间的距离未满足规定尺寸,为调整尖轨与基本轨密贴,盲目地在接头铁处夹垫,使尖轨出现侧弯。尖轨与基本轨轮缘槽变小,尖轨非作用边车轮撞击侧磨

B.尖轨轨底刨切量不足,尖轨靠近基本轨时,内侧轨底受阻,除尖轨尖端外,竖切部分不密贴

C.滑床板磨耗,尖轨靠近基本轨时,滑床台与内侧轨底形成台阶,阻力增大,在外力作用下或列车通过时方可密贴

D.顶铁过长,尖轨靠近基本轨时,此支点处尖轨与基本轨不密贴

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第3题
当车轮转动而车身不动或是汽车的速度低于转动车轮的轮缘速度,轮胎与地面之间就有相对的滑动,这种滑动称为“()”。

A.转动

B.打滑

C.滑转

D.滑移

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第4题
车辆车轮脱轨在一侧的起复方法:如脱轨车轮轮缘距钢轨外侧在240mm以内时,在车轮前的两根枕木上安放()即可。
车辆车轮脱轨在一侧的起复方法:如脱轨车轮轮缘距钢轨外侧在240mm以内时,在车轮前的两根枕木上安放()即可。

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第5题
制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节,但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则,车轮
被闸瓦“抱死”,车轮与钢轨间产生相对滑动,车轮的制动力变为滑动摩擦力,数值立即减小,这种现象称为“()”。

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第6题
使轮对在运行中不致脱轨的主要部分为()。

A.轮缘

B.轮辋

C.踏面形状

D.车轮直径

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第7题
撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。()此题为判断题(对,错)。
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第8题
车轮踏面及轮缘全面旋修时同一车轮踏面与轴颈面的距离差允许不大于0.6mm。()
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第9题
各车轮轮缘外侧与转向架构架内侧单边之最小间隙不得小于()。

A.4mm

B.6mm

C.8mm

D.9mm

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第10题
车轮轮缘外侧面与水平面的夹角(一般规定为65°)称为()。
车轮轮缘外侧面与水平面的夹角(一般规定为65°)称为()。

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第11题
警冲标与钢轨绝缘的距离一般为3.5m,这样可以保证车轮停在该钢轨绝缘节内方,车钩越过警冲标。()
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