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更多“电动客车故障情况下行车组织由（)负责，故障的判断和处理由（)…”相关的问题
第3题
关于电动客车故障处理以下描述错误的是（)。
A.电动客车故障被迫停车后，司机应立即使用无线通信系统通知行车调度员，报告停车原因及停车位置，根据需要申请救援
B.行车调度员接到司机被迫停车的通知后，立即通知后续列车停车，在停车原因消除前不得向该区间放行列车
C.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min，司机确认无法处理或4min后还无法动车时，通过行车调度员向检修调度员提出技术支援的请求，同时继续处理故障
D.对电动客车的故障处理时间原则上为8min，如仍不能动车时，由行车调度员确定处理办法，当决定救援时，行车调度员通知司机不得再移动车辆并按规定作好救援的防护连挂工作
第4题
OCC、车辆段（场)及车站的指挥工作关系叙述不正确的是（)。
A.车站由值班站长统一指挥
B.车辆段(场)由车辆段(场)调度统一指挥
C.列车在区间时，电动客车由司机负责指挥，工程车由车长负责指挥;列车在车站时，所有乘务人员应按值班站长的指挥进行工作
D.电动客车的故障由司机负责处理，工程车的故障由车长负责处理
第11题
超出客车轮轴及部件质量保证期发生的质量问题或行车事故，由()负责。超出客车轮轴及部件质量保证期发生的()，由装车单位负责。
超出客车轮轴及部件质量保证期发生的质量问题或行车事故，由（)负责。超出客车轮轴及部件质量保证期发生的（)，由装车单位负责。
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