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[判断题]

改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统凸轮型线是固定的而凸轮轴相对曲轴的 转角是可变的。此题为判断题(对,错)。

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第1题
‏以下哪些属于可变配气系统的实现方式?()

A.无凸轮轴可变配气系统

B.变换凸轮型线的可变配气系统

C.改变凸轮与气门之间连结的可变配气系统

D.改变凸轮轴相位角的可变配气系统

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第2题
‍可变配气机构可以改变或变换的是()。
‍可变配气机构可以改变或变换的是()。

A.配气相位

B.凸轮型线

C.气门升程

D.气门长度

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第3题
凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的配气相位相适应。()
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第4题
CVVT智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变()。

A.进气门的配气相位

B.进排气门的重叠角

C.排气门的配气相位

D.进排气门的配气相位

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第5题
‎在变换凸轮型线的可变配气系统中,高速情况下只有高速凸轮转动,低速凸轮不转动。()‎
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第6题
个别气门配气相位偏早或偏迟不大时,可通过()的方法予以解决。

A.调整气门间隙

B.凸轮轴偏位键法

C.凸轮正时齿轮轴轴向移动法

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第7题
丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统,在凸轮轴正时机油控制阀的控制下,可在进/排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力,使VVT-i控制器的()沿圆周方向旋转,连续改变进/排气门正时。

A.固定在进/排气凸轮轴上的叶片

B.与从动正时链轮一体的壳体

C.固定在进/排气曲轮轴上的叶片和与从动正时链轮一体的壳体

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第8题
属于飞溅润滑的部位是()。

A.起动机轴承

B.连杆大头

C.配气凸轮轴承

D.下置凸轮轴的凸轮表面

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第9题
下列结构中,双凸轮轴机构不可能出现的是()

A.V型发动机

B.四气门配气方式

C.侧置气门式

D.齿形带传动方式

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第10题
凸轮轴由柴油机曲轴通过()装置驱动,能正确、定时地直接控制各个气缸的配气和喷油。

A.凸轮

B.传动齿轮

C.传动系统

D.介轮

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