题目内容
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[单选题]
关于诱导阻力，以下说法错误的是（）
A.滑翔翼为了减小诱导阻力，将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼
B.有的机翼上加装了翼梢小翼，目的是增强气流的下洗以增大升力，从而减少诱导阻力
C.飞行速度越快，诱导阻力越小
答案
B、有的机翼上加装了翼梢小翼，目的是增强气流的下洗以增大升力，从而减少诱导阻力
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A.滑翔翼为了减小诱导阻力，将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼
B.有的机翼上加装了翼梢小翼，目的是增强气流的下洗以增大升力，从而减少诱导阻力
C.飞行速度越快，诱导阻力越小
答案
B、有的机翼上加装了翼梢小翼，目的是增强气流的下洗以增大升力，从而减少诱导阻力
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A．手术结束后，将床复位并降至最低
B．运转过床时运输工具轮子必须处于锁定状态
C．手术期间病人不能单独留在手术间
D．在麻醉诱导和清醒期间，使用约束带约束病人即可
A.每日或累积剂量的胺碘酮与AIH的发生之间没有明确的关联
B.临床AIH的症状与其他来源的甲状腺功能减退症没有区别
C.如果心脏病治疗必需，AIH不需要停用胺碘酮，且不影响胺碘酮的抗心律失常作用
D.显性AIH推荐LT-4治疗，由于LT-4可能会减轻心脏病变，应增加LT-4的治疗
E.亚临床AIH不必要使用LT-4治疗，特别是老年人
A.可用于阿片类戒断综合征，诊断嗜铬细胞瘤
B.口服后易于吸收，消除t1/2差异颇大
C.在持续给药中，外周阻力可见下降，心血管反射依然不变，故直立性低血压不常发生
D.本品具有中枢性增强交感神经张力的作用，导致收缩压和舒张压升高，心率加快
E.本品也用于预防性治疗复发性血管性头痛和绝经期冲动
A.设计水线尾端的形状主要是影响形状阻力
B.设计水线在尾端的宽度应能盖住螺旋桨和舵，对桨和舵有一定的保护
C.为避免水流分离而发生游涡，尾端要求保证顺滑，因此设计水线在尾端通常成凹形
D.通常单桨船设计水线平行中段的长度约为横剖面面积曲线平行中体长度的两倍
A.常规单桨运输船舶的尾部横剖型线有V、中V、中U和U形
B.U形的船尾横剖线形状在各种下阻力性能都比V形差些
C.V形尾的轴向伴流分布比较均匀，可以提高推进效率
D.现代运输船舶一般采用巡洋舰尾，其尾悬体长度与螺旋桨、舵的布置和保护密切有关
A.在一定的棱形系数下，浮心的纵向位置决定了船的前半体和后半体的相对丰满度
B.一般来说，从推进效率上看，浮心位置在阻力最佳位置之后是合适的,如向后(0.2～0.3)%
C.双桨船最佳浮心位置要比相应的单桨船更后移1%
D.不同船型的最佳浮心位置大致相同
A.是蛋白质作为抗原诱导机体产生免疫应答而发生的一种变态反应性疾病
B.2岁以内的婴幼儿不会发生
C.在我国引起过敏性休克的食物以牛乳最为常见
D.属于遗传过敏症
