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更多“路基填筑须采用（）工艺，且宜采用吨位不低于20吨的振动压路机…”相关的问题
第1题
铁路路基填筑工程连续压实控制应结合填筑工艺试验进行相关性校验，建立振动压实值与常规质量验收指标z间的相关系数r大于等于（），后续施工段的压实质量可以采用连续压实控制技术及其相关性校验结果进行控制。
A.0.7
B.1
C.08
D.0.9
第4题
涵洞与路基过渡段填筑应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑应从涵身两侧()填筑，并碾压密实，涵身两侧()m范围内的填土不得用大型机械施工，应采用()方法夯填密实。
涵洞与路基过渡段填筑应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑应从涵身两侧（)填筑，并碾压密实，涵身两侧（)m范围内的填土不得用大型机械施工，应采用（)方法夯填密实。
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第6题
高速《技规》规定，路基应采用优质填料填筑坚实，基床及过渡段应强化处理，并设置良好的防排水设备、完善的防排水系统、安全可靠的防护设施和支挡结构，（）应满足相应的限值要求。
A.工后沉降
B.线路沉降
C.路基沉降
D.基础沉降
第8题
路基施工局部出现"弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（）
A.翻土晾晒，当含水量接近最佳含水量时候压实
B.换填含水量适当的素士,碾压密实
C.掺拌适量消解石灰，翻拌均匀压密实
D.换用大吨位压路机碾压至密实
第9题
路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（）
A.翻土晾晒，当含水量接近最佳含水量时候压实
B.换填含水量适当的素土
C.掺拌适量消解石灰，翻拌均匀压密实
D.换用大吨位压路机碾压至密实
