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[判断题]

正线轨道上道岔及钢轨伸缩调节器的钢轨与正线轨道钢轨类可以不一样。（)

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第1题

钢轨伸缩调节器（简称调节器）是高速铁路重要的轨道部件之一。（）

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第2题

高速铁路有砟轨道线路钢轨（含道岔、调节器和胶接绝缘接头用轨)的伤损形式有（)。

A.表面裂纹内部裂纹和锈蚀

B.轨头磨耗及剥离裂纹及掉块

C.波形磨耗

D.轨顶面擦伤

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第3题

钢轨(包括正线、道岔和调节器)打磨分()、预防性打磨和修理性打磨。

钢轨（包括正线、道岔和调节器)打磨分（)、预防性打磨和修理性打磨。

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第4题

50kg/m及以下钢轨，道岔基本轨垂直磨耗在正线上超过6mm应及时更换。（)

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第5题

50kg/m及以下钢轨，道岔基本轨垂直磨耗，在正线上超过（)时应及时修理或更换。

A.6mm

B.7mm

C.8mm

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第6题

《技规》规定，道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm()使用。

《技规》规定，道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm（)使用。

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第7题

使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨每月检查2遍。（)

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第8题

道岔、调节器焊接及钢轨伤损处理可采用()。

道岔、调节器焊接及钢轨伤损处理可采用（)。

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第9题

无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每（)全面观测一次。

A.周

B.月

C.季度

D.年

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第10题

无缝线路道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理可采用______.

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第11题

正线、辅助线及车场线中的试车线采用60kg/m钢轨的7号道岔。（)

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