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第3题
关于RM的应用条件描述错误的是（)。
A、在正常运营模式下仅用于列车进行定位前、初始化后或列车在车辆基地/停车场运行。RMF模式
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B、对于降级模式，当列车故障时，可以RMF模式驾驶模式将其撤出正线运营或当列车因故障停车后，以此驾驶模式可以将列车运行到下一个车站并清客，然后退出运营
C、RMR模式可在列车错过精确停车位置若干米(不超过最大可退行距离)后，经调度员授权后退以纠正列车停车位置。列车以RMR模式后退后，将方向手柄打到“向前”位，此时列车为CM-CBTC模式
D、列车在RMF模式下运行时，信号系统只保证在超过20km/h的速度时触发紧急制动
第4题
当一号线信号系统具备BM模式时下列叙述正确的是（)。
A.采用BM模式运行，正常驾驶模式为BM-ATO或BM-CM
B.在非限速区段，司机可依据车载信号显示的速度码及行调命令运行
C.在非限速区段，司机可依据车载信号显示的速度码运行
D.在临时限速区段司机不得依据车载信号显示的速度码运行，必须按限速要求运行
E.相邻两架同方向的信号机为一个闭塞分区
第8题
中央SDH故障的处理不正确的是（)。
A.行调确认中央SDH故障后，组织全线列车转BM模式
B.司机根据行调指令以RM模式动车，收到速度码后以ATO模式运行
C.当故障区域有列车占用时，行调必须将后续列车扣停，确保不进入故障区段
D.司机在原限速区域人工驾驶限速运行
第10题
ATB模式为无人驾驶自动折返模式，是一种运营模式，不是驾驶模式，仅在CBTC模式下有效昆明地铁6号线在（)设置了无人驾驶自动折返按钮，具有无人驾驶自动折返功能
A.机场中心站
B.大板桥站
C.东部汽车站
D.塘子巷站
