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[主观题]

运营前检查转换道岔或排列进路时,需按照顺序进行操作,避免遗漏检查。同时执行“()”的制度。

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第1题
集中联锁设备应保证()。

A.当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换

B.列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不可能开放(引导信号除外)

C.挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭

D.被挤道岔恢复前,有关信号机不能开放

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第2题
排列进路前须确认闭塞区段空闲,分段排列进路时,按照“由近及远”的原则依次排列。()
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第3题
当不能在车站ATS工作站上排列进路,而道岔可以在车站ATS工作站上操作“道 岔定操或道岔反操”命令及“道岔电子锁定”命令,办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后通知列车所在站(列车在本办理站时除外),司机凭()发车。

A.列车所在站发出的动车指令

B.地面信号

C.行调命令

D.发车手信号

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第4题
道岔故障不能电气锁闭在正确位置时,由车站负责在现场人工手摇道岔排列进路,并按规定加锁。()
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第5题
现场转换道岔准备进路时,可动心轨道岔还须确认心轨位置不需加钩锁器。()
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第6题
CTC不能自动触发进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应采取()方式办理,并通知电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。

A.手工触发进路

B.人工排列进路

C.人工触发进路或人工排列进路

D.手工触发进路或始人工排列进路

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第7题
运营前检查时,不需行调授权,车站可以进行屏蔽门(站台门)、道岔功能测试。()
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第8题
进路控制计算机发生故障时,驼峰信号机应自动关闭,道岔不得转换,且应发出报警。()
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第9题
遇道岔不能转换至需要位置时,应改用单操方式反复操纵2次,如仍不能转换至所需位置,优先采用变更进路的方式接车。()
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第10题
下列属于ATS控制权下放条件的是()。

A.中央ATS工作站故障时

B.车站进行运营前检查时

C.进路无法自动触发,且预计30分钟内无法恢复时

D.行车工作中有必要时

E.进路无法自动触发,且预计20分钟内无法恢复

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第11题
当车站某一接发列车的股道接触网停电时,禁止向该线排列电力机车及其牵引列车的进路。车站值班员(信号员)要将相关道岔开通不能进入的位置并锁闭或在相关按钮上加扣安全帽。()
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