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[单选题]

近日,民航局通报一起某航飞机着陆时发生弹跳,擦机尾的严重事故征候。事件中,机组存在违规操作和触犯诚信红线的严重问题,暴露出航空公司的安全管理松懈、“三基”工作不扎实、风险管控不足、诚信文化缺失、作风建设不到位的问题,局方进行了严厉问责考核()

A.机长处理情况:吊销航线运输以及商用驾驶员执照,罚款,列入行业信用管理黑名单

B.副驾驶处理情况:吊销商用驾驶员执照,列入行业信用管理黑名单

C.相关领导及责任单位处理情况:对公司各级领导、分管领导、相关部门领导进行免职、通报批评、重金处罚、安全绩效考核。对责任单位进行处罚

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C、相关领导及责任单位处理情况:对公司各级领导、分管领导、相关部门领导进行免职、通报批评、重金处罚、安全绩效考核。对责任单位进行处罚

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第1题
近期,局方通报了一起上杭B737在浦东机场着陆时发生擦机尾的不安全事件。通报中指出,机组存在弹跳后粗猛带杆的情况。下列关于接地时出现弹跳的处置程序描述正确的是()

A.轻微弹跳:保持俯仰姿态并且完成着陆,同时保持慢车推力。特别在用较大俯仰速率完成一次扎实接地之后,不要增加俯仰姿态

B.较高的弹跳:保持俯仰姿态并且执行复飞。在复飞期间不要试图避免二次接地。如果在保持俯仰姿态时发生这种情况,应该足够柔和地防止对飞机的损坏

C.较高的弹跳:保持俯仰姿态并且执行复飞。在复飞期间应该避免二次接地

D.如果由于接地重以及较大的俯仰速率造成飞机弹跳,控制俯仰是比较重要的,以免继续增加,超过临界角度

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第2题
在东北民航“七反七防”警示案例汇编中如下事件属于那种类型的案例:2018年3月10日,某航空公司B737飞机执行西安-沈阳航班,在沈阳机场天气条件为不定风1米/秒、CAVOK的情况下着陆机尾擦地,事件造成飞机尾撬和机尾区域蒙皮(长度约35cm、宽度约15cm)擦地。构成一起机组责任原因的运输航空一般事故征候()

A.反业务不精,防因知识和技能缺陷影响安全工作

B.反措施不力,防人为原因事件反弹

C.反有章不循,防故意违章、习惯性违章、违反标准操作程序

D.反思想松懈,防闲来麻痹、慌中出乱、忙中出错

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第3题
在起飞、着陆或复飞过程中,在跑道上擦机尾,未造成航空器受损,或仅需维修/更换尾橇的事件应被认定为()

A.严重事故征候

B.一般事故征候

C.严重差错

D.一般差错

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第4题
今年以来行业内发生的较为典型存在机组责任的1.3擦机尾、1.27福州航事件中,存在相同问题的是()

A.违反搭组要求

B.未如实上报信息

C.违反手册程序

D.以上皆是

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第5题
在东北民航“七反七防”警示案例汇编中如下事件属于那种类型的案例:2018年4月2日,某航空公司A319飞机执行大连-朝阳航班。在朝阳机场过站检查期间,机务发现右发防冰管盖板有45颗螺钉缺失,飞机停场。此事件构成一起人为原因导致的严重事故征候()

A.反管理缺失,防组织领导不到位

B.反责任心不强,防职业道德弱化、诚信缺失

C.反监督不力,防失之于宽、失之于软

D.反有章不循,防故意违章、习惯性违章、违反标准操作程序

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第6题
2020年10月,某航B777执行虹桥-北京首都航班,在北京进近区域,管制员通过进近频率124.7MHz、应急频率121.5MHz、空中飞机转报等方式多次呼叫机组均未得到应答,后通过区调频率134.05MHz重新建立联系,通讯中断共计3分45秒。事件定性:按照《民用航空器事故征候》:“进近或者塔台范围内陆空通信双向联系中断3min(含)以上”,此事件构成一起机组原因运输航空一般征候。发生该事件的原因有()

A.机组成员违反SOP,驾驶舱CRM管理不到位

B.驾驶舱CRM管理不到位

C.机组成员违反SOP

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第7题
在起飞、着陆或复飞过程中,在跑道上擦机尾,未造成航空器受损,或仅需维修/更换尾撬属于哪类事故征候()

A.运输航空严重事故征候

B.运输航空一般事故征候

C.运输航空地面事故征候

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第8题
事件等级样例中严重事故征候包括以下()

A.几近发生的可控飞行撞地,危险指数大于90(含)的

B.飞行中座舱高度达到客舱氧气面罩自动脱落的情况,或出现烟雾/毒气等需要飞行机组成员使用氧气的情况

C.起飞或着陆中,冲出、偏出跑道或跑道外接地

D.未被列为事故的起落架收回着陆

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第9题
近期我司发生一起由于双GPS丢失信号,进近过程中机组误操作导致飞机低于正常下滑剖面,最后复飞的事件。从该事件中得到的经验教训有()
A.机组应加强使用原始导航设备领航的能力,在GPS位置不可靠的情况下,根据VOR、NDB指示及航道杆的偏离判断飞机位置,根据DME距离和下滑道偏离计算高距比,没有管制指令时遵守航图中的高度限制B.机组应加强不正常情况下应急处置能力,充分利用各项资源,及时通报管制,在准备充分之后再继续进近,避免准备不足仓促进近导致更严重的后果C.机组应加强民航规章制度学习
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第10题
飞机起飞、着陆或复飞过程中尾撬滑块触地的事件属于()

A.严重事故征候

B.一般事故征候

C.严重差错

D.一般差错

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