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汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？

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第1题

电子控制悬架的控制功能有：（)。

A.车身高度自动调节功能

B.减振器的衰减力(阻尼系数)自动调节功能

C.弹性元件的弹性或刚性系数自动调节功能

D.轮胎气压自动调节功能

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第2题

汽车悬架是车架与（)之间的弹性传力装置。

A.车轮

B.车桥

C.减振器

D.车厢

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第3题

现代汽车悬架中的减振器，大部分都是在（）行程和（）行程都有作用力的（）向作用式减振器。

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第4题

（）汽车悬架主要由弹性元件、导向装置和减震器等3部分组成

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第5题

现代汽车的悬架一般都是由弹性元件、()、导向机构组成。

现代汽车的悬架一般都是由弹性元件、（)、导向机构组成。

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第6题

汽车悬架一般由弹性元件，（),减震器和横向稳定杆等组成。

A.钢板弹簧

B.离合器

C.螺旋弹簧

D.导向装置

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第7题

汽车悬架就是弹簧和减振器。（)

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第8题

减振器必须满足的要求之一是（)

A.在悬架伸张行程中，减振器阻尼力较大

B.在悬架伸张行程中,减振器阻尼力应较小

C.在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较大

D.当车架或车身与车桥间的相对运动速度过大时，要求减振器加大阻尼力

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第9题

在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力要大，以求迅速减振。（)

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第10题

螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器。（)

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第11题

下列悬架中不需要再单独设置减振器的是（)

A.扭杆弹簧

B.空气弹簧

C.单片式钢板弹簧

D.油气弹簧

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