题目内容
（请给出正确答案）
A.飞机在完成定检后必须由放行人员对其进行技术放行后方可投入使用；
B.放行人员必须具有维修人员执照，并得到营运人的授权，放行人员名单应提交适航部门备案；
C.放行人员必须接受与所授权放行级别、项目有关的培训，并取得合格证件；
D.放行人员最后撤离飞机时，须执行完成定检放行检查单所有项目。
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A.规定维修项目的工作单（卡）内容已完成；
B.保留故障项目符合《最低设备清单》的要求；
C.必检项目已由授权检验人员完成；
D.国籍登记证、电台证、适航证等证件齐全，并完好。
A.所有非例行工卡应在定检放行前完成
B.维修人员需同时填写《飞机缺陷报告单》， 并将《飞机缺陷报告单》 和非例行工卡一起交维修控制分部
C.不能放行定检飞机
A.为保证飞行计划的正常完成，将一些不影响适航性的缺陷、故障的排除推迟到适当时候进行。推迟维修项目是法定技术文件中规定的控制条件所允许的。推迟维修项目不包括保留故障项目；
B.推迟维修项目一般只针对在航线工作中发现的非结构类故障缺陷，对于在定检工作中发现的故障缺陷或在航线工作中发现的涉及结构类缺陷，如因资源不足无法及时修复的，应依照“非例行工卡管理程序”使用非例行工卡NRC来控制；
C.推迟维修项目的期限不应超过3个月；
D.基地客舱处办理的推迟维修项目，由航线放行人员进行复核，并在相应的LMR或CMR的“处理意见栏”签字确认。
A.4A（含）以上;1天
B.4A（含）以上;2天
C.2A（含）以上;1天
D.8A（含）以上;2天
A.受理报检—检验检疫—合格评定—签证放行
B.受理报检—签证放行—检验检疫—合格评定
C.检验检疫—合格评定—受理报检—签证放行
D.检验检疫—受理报检—签证放行—合格评定
A.确认领出的航材外观完好，有合格证/挂签;对于有库存寿命的化工品、消耗器材和时控件必须确认其在有效期内。
B.易燃易爆的危险品在现场应隔离存放，并标明名称和数量，储存的数量和混放情况符合相关规定。
C.定检过程完成的部件拆换，一定要记录在LMR上。
D.在工作现场，可用件和不可用件应隔离存放，并且附有有明显标识。
A.对可疑人员进行重点检查，不可疑的可以直接放行
B.对通过安全门报警的旅客或可疑人员，使用手持金属探测器进行人身手工检查
C.严格执行手检工作程序，细致查找禁限带危险物品
D.将手检过程中发生的问题及时汇报
