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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

发动机的实际循环热效率取决于【多选题】

A.发动机增压比。

B.发动机涡轮前温度

C.摩擦和加热所造成的流动损失和热阻损失

D.发动机进口温度。

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第1题
‍提高增温比会降低循环热效率,增温比取决于大气温度和金属材料耐热性能。()‌
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第2题
由热力学第二定律可知,实际循环的热效率总是()。

A.大于1

B.小于1

C.等于1

D.等于0

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第3题
柴油机工质的反应热主要是在()放出,这一阶段时间的长短与相应的活塞位置对发动机循环的热效率有决定性的影响。

A.明显燃烧阶段

B.速燃阶段

C.缓燃阶段

D.补燃阶段

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第4题
用曲轴转角表示的发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间,称为()

A.实际循环

B.气门重叠

C.配气相位

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第5题
发动机理论循环和实际循环相比较,各种损失中,()所占比例最大。

A.传热损失

B.工质比热容变化

C.提前排气

D.燃烧不完全

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第6题
内燃机的热效率比蒸汽发动机的热效率高。()
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第7题
关于卡诺循环,说法正确的是()。

A.包括两个等温,两个等压过程

B.卡诺循环热效率与工质种类有关

C.卡诺循环热效率只取决于高低温热源的温度

D.只有单一热源也可以实现卡诺循环

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第8题
汽轮发电机组的循环热效率(名词解释)
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第9题
下列哪个参数下降会提高活塞式内燃机理想循环的热效率。()

A.ε

B.ρ

C.k

D.λ

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第10题
凝汽设备的作用是为了提高机组的循环热效率。()
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第11题
提高压缩比是提高活塞式内燃机循环热效率的主要途径之一。()
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