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[单选题]

俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时()上产生的附加升力对重心形成的力矩。

A.升降舵

B.水平尾翼

C.飞机

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第1题
驾驶员操纵驾驶杆向前推,______发生偏转,飞机产生______变化。

A.升降舵 俯仰

B.方向舵 航向

C.副翼 滚转

D.襟翼 上升

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第2题
当后拉驾驶杆时,飞机操纵姿态为()A升降舵向上偏转,使尾翼升力增加,绕横轴上仰(抬头)B升降舵

当后拉驾驶杆时,飞机操纵姿态为()

A升降舵向上偏转,使尾翼升力增加,绕横轴上仰(抬头)

B升降舵向下偏转,使尾翼升力增加,绕横轴上仰(抬头)

C升降舵向上偏转,使尾翼升力减小,绕横轴上仰(抬头)

D升降舵向下偏转,使尾翼升力减小,绕横轴上仰(抬头)

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第3题
驾驶杆(驾驶盘)能操纵的舵面是()。

A.升降舵

B.方向舵

C.副翼

D.A+C

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第4题
驾驶员前推驾驶杆,则升降舵()。

A.向下偏转

B.向上偏转

C.不变

D.左右摆动

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第5题
副翼安装在机翼后缘外侧或内侧,可以上下偏转,一般用来操纵飞机的()。

A.横滚侧倾

B.俯仰

C.偏航

D.高度

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第6题
直升机活动水平安定面的作用()。

A.飞行中可自动偏转调平飞机

B.飞行中可操纵偏转改变直升机的俯仰姿态实现俯仰操纵

C.在起飞或巡航时调整俯仰姿态增大升力或减小阻力

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第7题
如果飞行员按照躯体重力错觉来操纵飞机,其可能的结果是()。

A.使飞机的俯仰姿态偏离正常

B.使飞机的坡度偏离正常

C.使飞机的航向发生偏差

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第8题
直升机液压传动控制()。

A.操纵驾驶杆直接控制助力器的传动

B.操纵驾驶杆控制助力器的配油柱塞而改变油液流向

C.操纵驾驶杆控制助力器的传动速度

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第9题
单旋翼直升机空中前飞的操纵()。

A.向前推驾驶杆改变桨叶总距使旋转锥体前倾

B.向前推驾驶杆同时下压总距杆产生向前的拉力分量

C.向前推驾驶杆使各桨叶周期变距旋转锥体前倾

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第10题
飞行主操纵系统用来操纵()。

A.副翼、扰流板、升降舵

B.副翼、升降舵、方向舵

C.升降舵、安定面、扰流板

D.升降舵、方向舵、扰流板

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第11题
起落架收放系统的主要目的是()A改善飞机横向操纵性能B减小飞行阻力C增加升力D改善飞机俯仰操

起落架收放系统的主要目的是()

A改善飞机横向操纵性能

B减小飞行阻力

C增加升力

D改善飞机俯仰操纵性能

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