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第2题
近期，局方通报了一起上杭B737在浦东机场着陆时发生擦机尾的不安全事件。通报中指出，机组存在弹跳后粗猛带杆的情况。下列关于接地时出现弹跳的处置程序描述正确的是（）
A.轻微弹跳：保持俯仰姿态并且完成着陆，同时保持慢车推力。特别在用较大俯仰速率完成一次扎实接地之后，不要增加俯仰姿态
B.较高的弹跳：保持俯仰姿态并且执行复飞。在复飞期间不要试图避免二次接地。如果在保持俯仰姿态时发生这种情况，应该足够柔和地防止对飞机的损坏
C.较高的弹跳：保持俯仰姿态并且执行复飞。在复飞期间应该避免二次接地
D.如果由于接地重以及较大的俯仰速率造成飞机弹跳，控制俯仰是比较重要的，以免继续增加，超过临界角度
第3题
转弯倾斜仪地功用是()。
A.指示飞机配平和姿态陀螺失效地情况下，作为倾斜指示地备用表
B.指示飞机爬升和下降期间地飞机配平
C.在飞机从预定地姿态发生偏差地任何时候，指示在俯仰和倾斜中所需修正量
D.(无)
第4题
关于不可靠空速的飞行技术，下列说法正确的是（）
A．在不可靠速度/高度指示中操作飞机时，建议一次只修改一个 飞行参数（速度，高度或构型）B．如果FPV可靠（气压高度可靠），或者具有GPS高度信息： 保持平飞（FPV或恒定的GPS高度），调整推力，观察俯仰 姿态，比较此姿态和表格中所建议的俯仰目标：如果保持平飞 的所需俯仰姿态大于表格的俯仰目标，飞机速度快，减小推力； 如果保持平飞的所需俯仰姿态小于表格的俯仰目标，飞机速度 慢，增加推力。当保持平飞的所需俯仰姿态接近表格中俯仰姿 态，重新调整推力以保持此俯仰目标C．如果FPV不可靠并且GPS高度不可用（没有办法保证平飞）： 按照QRH表格数据调整俯仰和推力，并且等到速度稳定，预 计有足够的时间以便稳定在飞行航径上，并且预计在稳定期间 有重要的高度变量
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第9题
当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为（)A升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头)B升降舵
当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为()
A升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰(抬头)
B升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰(抬头)
C升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰(抬头)
D升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰(抬头)
